A 109-es sorozatú gyorsvonati gőzösöket az osztrák floridsdorfi mozdonygyár 1917-től gyártotta. A mozdonyokból az I. világháború végéig az ausztriai vonalakra negyvennégy, a magyarországi vonalakra kilenc darabot szállítottak. Ezekből hetet az eredeti tervek alapján a Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára gyártott a Budapest és az Adriai tenger között közlekedő gyorsvonatok vontatására. A 109,109 pályaszámú mozdonyt 1967-ben selejtezték, és a Déli Vasút emlékére Gárdony állomáson állították ki. A Déli Vasút magyarországi fővonalának 125. évfordulója alkalmából 1986-ban helyezték újra üzembe. A mozdony azóta a nosztalgia flotta oszlopos tagja, a sok munka miatt azonban nagyon megkopott. Időszerű lett a fővizsgával egybekötött felújítása, amit a magyarországi gőzös-bázison, Istvántelken végeztek. Az album a mozdony két útját követi végig, az első még a kazánpróba előtt az Északi Járműjavító mérlegére vezetett, a másik pedig Nagymarosra, már saját erejéből. A nagymarosi próba természetesen remekül sikerült. Ezzel az albummal szeretném megköszönni a kiváló istvántelki vasutas kollégák kedvességét, türelmét és emberségét, amit irányomban tanúsítottak.

The Class 109 express train steamers were built by the Austrian locomotive factory Floridsdorf since 1917. Until the first World War there were 44 locomotives for the Austrian , nine locomotives for the Hungarian lines being built. Seven of the above mentioned nine locomotives were built by MÁVAG according to the original plans to haul express trains between the Hungarian capital Budapest and the coast of the Adriatic Sea. Locomotive 109,109 was discarded in 1967 and for the memory of the former Southern Railway she was exhibited at station Gardony. For the 125th anniversary of the Southern railway she was reconstructed and put again into operation in 1986. Since then, she was one of the most important member of the Hungarian nostalgic fleet. Caused by the hard work, her technical state has broken down, so it was high time for a major overhaul. It was carried on in the last Hungarian steamer repair shop Istvantelek. This album follows two trips of the locomotive, the first to the scale, the second to Nagymaros where the test run took place. Naturally, the test was perfect. With this album I would like to thank my colleague railwaymen in Istvantelek for their kindness, patience and humanity towards me.

Die Baureihe 109 (für Schnellzüge) wurde von der österreichischen Lokfabrik in Floridsdorf von 1917 an hergestellt. Bis zum Ende des ersten Weltkrieges wurden 44 Loks nach Österreich und 9 Loks nach Ungarn geliefert. Aus diesen waren ursprünglich 7 Lokomotiven von den Ungarischen Maschinenfabrik (MÁVAG) für die Bespannung der Schellzügen zwischen Budapest und dem Adriatischen Meer hergestellt worden. Die Lok 109,109 wurde 1967 ausgemustert und als Denkmal in Gárdony ausgestellt. Die erneute Inbetriebnahme erfolgte 1986, am 125. Jahrestag der Hauptstrecke der Südlichen Bahn in Ungarn. Seitdem ist die Lok Teil der Nostalgieflotte, hat sich aber wegen der vielen Arbeit deutlich abgenützt. Zeitgemäß wurde eine Renovierung und eine Hauptuntersuchung, diese Arbeiten fanden in der Dampflokbasis, in Istvántelek statt. Das Album besteht aus zwei Probefahrten der Dampflok, die erste führte - vor der Kaminprobe - auf die Waage der Reparaturhalle, die andere nach Nagymaros, aus eigener Kraft. Die Fahrt nach Nagymaros verlief prachtvoll. Mit diesem Album möchte ich mich bei den Kollegen in Istvántelek für ihre Herzlichkeit, Geduld und Humanität, was sie mir gewährt haben, bedanken.