2003.02.09. Kis mozdonyok nagy napjai

Kis mozdonyok nagy napjai
Great Days of small Locomotives

Große Tage der kleinen Loks

2003.02.09. Püspökladány - Biharnagybajom - Szeghalom - Vésztő - Kötegyán - Békéscsaba

A történet nem most kezdődött… 2002. november 13-án 6 óra 35 perckor Jánosháza és Ukk között tengelytörés miatt kisiklott a 9527 számú Celldömölk - Tapolca személyvonat Bzmot 277-es motorkocsija. A balesetet követő vizsgálat számos motorkocsinál állapított meg tengelyrepedést, a hiba kijavításáig ezek a járművek nem közlekedhettek. A legtöbb érintett vonalon vonatpótló buszok jártak, ahol sikerült, a motorkocsikat mozdonyos vonatokkal helyettesítették. A helyzet Vésztőn is kritikus volt, a leállított motorkocsik hosszú sorban álltak a fűtőház előtt. A vasút azonban nem állhatott le, Szegedről egy Dácsia érkezett, és a tehervonati gépeket is személyvonatok elé fogták. A kicsit gyengécske és rossz műszaki állapotú M32-esek régen dolgoztak ennyit, mint most, a küzdelemből a mozdonyvezetők és a szerelők is alaposan kivették a részüket. Életüket tovább nehezítette, hogy még a tél is bekeményített, Kelet-Magyarországot méteres hó borította el.

This story began earlier… The passenger train 9527 Celldömölk - Tapolca headed by the DMU Bzmot 277 derailed between Janoshaza and Ukk due to the breaking of the axle, on 13th of November, 2002. The investigations after the accident found that the axles of the majority of Bzmot DMUs were cracked and before changing it, they were not allowed to run. Trains on most of the branch lines were substituted by buses, where it was possible, locomotive hauled trains ran instead of the Bzmots. The situation was appalling in Veszto, too, almost all DMUs were lining up in front of the depot. However, railway traffic had to go, one loco arrived from Szeged to help and freight locomotives were also involved to haul passenger trains. The weak and broken Class M32s didn't have such a lot of tasks since long, the locomotive drivers and the technicians did their bit from the struggle, too. It was still worse because Eastern Hungary was covered by deep snow, almost a metre deep–

Die Geschichte begann früher... Am 13. November 2002 um 6 Uhr 35 entgleiste wegen Achsbruch der Triebwagen Bzmot 277 mit dem Personenzug 9527 Celldömölk-Tapolca. Laut Untersuchungen nach dem Unfall wurden bei zahlreichen Triebwagen Achsbrüche festgestellt, das Verkehren dieser Fahrzeuge wurde bis zur Bewältigung dieser Problemen verboten. Auf den meisten Linien wurde Ersatzverkehr mit Bussen eingesetzt, wo möglich war, wurden die Triebwagen mit Lokomotiven ersetzt. Auch die Lage in Vésztő war kritisch, die abgestellten Triebwagen bildeten eine lange Reihe vor dem Depot. Die Bahn durfte aber keine Pause machen, von Szeged wurde eine Diesellokomotive der Baureihe M43 (Dacia) gabracht und auch Loks der Güterzügen waren eingesetzt, den Personenverkehr ermöglichen zu können. Die kleinen und im schlechtem Zustand stehenden M32-er haben schon seit Langem nicht so viel gearbeitet, die Mechaniker und Lokführer brauchten alle ihrer Kentnissen und Ausdauer. Ihr Leben wurde noch schwerer, denn der Winter wurde noch härter und Ostungarn wurde mit meterhohem Schnee bedeckt.