FEJLESZTÉS FORGALOM GÉPÉSZET UTAZÁS NOSZTALGIA 10.VÁGÁNY
2010. július 5-10. - Mezey Zoltán
Egy magyar fotós Romániában
számtalan érdekességgel találkozhat, bár a CFR menetrendje nem éppen
turistabarát. A vonatok ritkán és megbízhatatlanul közlekednek, a
menetrendjük rossz, a csatlakozásokat pedig mintha szándékosan elrontották
volna... Egyszóval nincs könnyű dolga
az embernek, de egyrészt a gyönyörű tájakon keresztülhaladó vasútvonalak,
másrészt az elmúlt években egyre inkább színesedő járműpark miatt mindenképpen érdemes ellátogatni Romániába.
>>>
........................................................................................
2010. június 23. - Vekker András
Reggel 7 óra... Egy fárasztó
vizsgaidőszak után vonatozni indulok a klotildligeti állomásról. De most nem
akárhova, hanem külföldre! Jegyet veszek, majd kisvártatva megjön Desiro
pajtás, mellyel a Nyugatiig repesztek. Ott beburkolok egy hamburgert, majd
felszállok a köriccére. Hosszú és unalmas út következik Debrecenig. Első
említésre méltó esemény Szolnoknál történik, ahol a Zagyva és a Tisza
áradását lehetett a hidakról megfigyelni. A Tisza-híd után jókora belvizes
terület is volt.
>>>
........................................................................................
2010. május 29. - Barta Endre
Valaki elnézte a dátumot,
gyermeknap holnap lesz! Május utolsó szombatja pedig - immár negyedik éve -
a vasútfotósoké. A MÁV Nosztalgia Kft. negyedik tavaszi fotósvonatát
indította, amely a Trains.hu fotósvonatok sorában már a tizenkettedik. A
hagyomány folytatódik, idei utunk mégis különleges. Ez volt ugyanis az első
olyan fotós különvonat, amely az Alföldre vitte utasait. Az Alföldre,
pontosabban a Kiskunságra, amely a köztudatban unalmas pusztaság, a
nyílegyenes pályán is csak "dűlöngélő" Bz motorral...
........................................................................................
2010. május 8. - Barta Endre
Attól függ, honnan nézzük...
Ami számunkra Kárpátalja, azt az ukránok Kárpáton túli területnek hívják.
Ami viszont számunkra a Kárpátokon túl van, az már idegen, ismeretlen, kissé
talán félni is való... Milyen lehet az "ukrán Kárpátalja", Ivano-Frankivszk
megye? Milyen lehet ez a Debrecen méretű város, amelyet 1910-ben 5600 ukrán
mellett még húszezer lengyel és húszezer zsidó nemzetiségű ember lakott?
Milyen lehet ez a hatalmas vasúti csomópont, amelyet valahogy mégis
elkerülnek a fővonalak, hiszen színtiszta dízel vidék? Ivan Franko, az ukrán
Petőfi városa...
........................................................................................
2010. február 13. - Szilágyi Péter
Desiróval a mohácsi busójárásra
Minden bizonnyal sokan vannak,
akik szívesen elfelejtenék már az idei - az utóbbi évekhez képest -
meglehetősen kemény telet, s alig várják, hogy melegebb hónapok köszöntsenek
be. A téltemetésre hangulatos és jókedvű alkalmat ad a mohácsi sokácok
téltemető-tavaszváró farsangi karneválja, a Busójárás, amelynek
megtekintésére február 13-án, szombaton különvonat közlekedett Mohácsra. A
szerelvény két Desiro motorvonatból állt, mely reggel 6:51-kor, pontosan el
is indult Budapest Déli pályaudvarról...
........................................................................................
2009. december 20. - Rizsavi Tamás
Hideg volt, de a kutyát sem érdekelte
900-as szombathelyi gyors...
Átszállás Veszprémben... Irány a Bakony... 1 mozdony... 3 kocsi... 15
utas... 20 centi hó... Mínusz 16 fok! Vonatunk a 39519-es, már csak hétvégén
indul Veszprémből, hétköznap Zircről fordul vissza Győrbe. Veszprém és Zirc
között csak hétvégén maradt meg a forgalom, de örülhetünk, hogy a vasútvonal
ennyivel megúszta. Kár lett volna érte, hiszen kis országunk egyik legszebb
vasútvonalai közé sorolhatjuk. A felkelő nap fényei... hó... Csörgő... Mi
kellhet még nekünk?
........................................................................................
2009. december 12. - Vekker András
Hát... Elérkezett a nap,
melytől annyira rettegtünk: a vonalak bezárnak, nincs visszaút már. Utolsó
napi utam a Hódmezővásárhely - Makó vonalra vezetett, hiszem csak ezen nem
jártam a huszonnégyből. Reggel indultam neki a klotildligeti
állomásról. Bár a Nyugatiból indultam tovább, mégis leszálltam Újpesten,
hogy jegyet vegyek. Innen metróztam a
Nyugatiba, ahol felszálltam a reggeli Szabolcs IC-re. Nem volt eseménymentes
az út: egy emberke például egy nagy dobozos TV-t szállított a folyosón...
........................................................................................
2009. december 6. - Vekker András
Nem
aludtunk sokat az ócska kollégiumban. Fél hatkor keltünk, hogy a 7:15-kor
induló fehérgyarmati személyt biztosan elérjük. Félálomban tántorogtunk le a
lépcsőn, majd kimentünk a közeli villamosmegállóba. Elég kihalt volt a város
így vasárnap hajnalban. Valószínűleg még a Mikulást nagyon váró gyerkőcök
sem keltek fel még. Viszont a villamosvezetők nem lustálkodtak: vagy
kétperces követéssel jártak a kék tuják. Az egyikkel be is mentünk az
állomásra, ahol volt még bőven időnk, amit pogácsavásárlással töltöttünk
el...
........................................................................................
2009. december 5. - Vekker András
Siófoki35 Kelet-Magyarországon
2009. december 5, szombat
reggel, 6:00. Ébreszt a rádió, jóféle fengsunyi tippekkel. Felkelek hamar,
összecuccolok, majd elindulok az állomásra. A kis megálló új, szép
névtáblával gazdagodott. Egyszer csak a sötétben feltűnt két árny, az
egyiknek a feje búbján ismerős pompon billegett, a másik ismerős volt… jaj
persze, két lány az egyetemről. Hamarosan jött egy harmadik lány, meg egy
Desiro is. Felszálltunk a vonatra, szerencsére így nem egyedül utaztam.
Újpesten aztán kezembe vettem a töri könyvemet...
........................................................................................
2009. november 16. - Balázs Zsolt
2009.
november közepén járunk, Kecskeméten a kisvasút végállomásán, durván egy
hónappal a gyászos december 13-i nap előtt. A külső szemlélő számára semmi
jel nem utal arra, hogy a kisvasút az utolsó heteit-napjait éli. Meglepően
nagy a sürgés-forgás, takarítók mossák fel a hamarosan Kiskunmajára induló
vonat utasterét, majd szenet pakolnak, hogy legyen mivel fűteni a kocsikat.
Mi utasok, pedig beszélgetünk, a legfőbb témát természetesen a vasútvonalak
bezárása adja, de az is nagy talány...
........................................................................................
2009. október 27. - Rizsavi Tamás
A Mecsek keleti részén
található Pécs - Bátaszék vonal különlegessége a Dombay-tó... Itt található egy
kisebb tó, ahol lehet fürdeni, pihenni, illetve vannak még szőlők és
kiskertek, ahova szintén rendszeresen jártak az emberek. Nyaranta a Dombayra
nagyon sokan jártak ki, sokszor még különvonatokat is rendeltek, nyári
táborok idején a menetrend szerinti vonatok is megerősítve közlekedtek.
Ilyen esetekben a pécsi gépészek MD motorvonatot küldtek. A Pécsről 4:32-kor induló első
személyvonat volt a Dombay IC...
........................................................................................
2009. október 23. - Rizsavi Tamás
Éjszakai száguldás zöld térközhullámokon
Októberben, az őszi szünet
közepén még nem is gondoltam, hogy egyszer egy ilyen estével nézek
farkasszemet! Minden kezdet nehéz, de ez még nehezebb volt… Délben még az
is felmerült, hogy az egész utazást lefújják, de szerencsére a dolgok
végül jóra fordultak. Korábban arról volt szó, hogy az 1001-es Szili egy
különvonattal érkezik a Keleti pályaudvarra, aztán a mozdonyt valahogy
vissza kell vinni Dombóvárra. Gépmenetben távozni nem túl kifizetődő, és azt
is hamar elvetették, hogy...
........................................................................................
2009. október 20. - Balázs Zsolt
Egy
október végi, szomorkás őszi napon indultam útnak, hogy Kiskőrösről
Kecskemétre utazhassak a tanyavilágon átvezető kisvasúton. Az utazás órái
alatt mintha egy másik világban jártam volna, amely sajnos ma már kihalóban
van. Ez a világ a tanyasi életmód és annak egyik közlekedési eszköze, a
kisvasút. Nem számítottam látványos fényképekre - ez a ködös idő miatt nem
is lett volna lehetséges - hanem a pusztai kisvasutazás élménye vonzott.
Szerettem volna az utasokkal elbeszélgetni a régmúltról, a máról...
........................................................................................
2009. október 1. - Barkó Richárd
Csodálatos természeti értékek,
lepusztult állomások. A kor igényeinek megfelelően felújított motorkocsik,
alacsony pályasebesség. Jó csatlakozások, de ritka, a hivatásforgalomhoz
csak részben illeszkedő vonatközlekedés. Ilyen és ehhez hasonló
ellentmondások jellemzik a MÁV 117-es, Ohat-Pusztakócs - Görögszállás (-
Nyíregyháza) vonalát. Persze ahol még van szolgálat, ott azért rendben
tartják az állomásokat. Ilyen hely azonban nem sok maradt...
........................................................................................
2009. szeptember 26. - Marek Graff
Lengyel Púposok a bezárt vonalon
Az észak-lengyelországi
Kujávia-Pomeránia Vajdaság kormányának kezdeményezésére tíz év után először
közlekedett személyvonat a Csipkerózsika-álmát alvó 209. számú vasútvonal
Kowalewo Pomorskie - Golub-Dobrzyń szakaszán. A bemutató különvonat célja a
vonal népszerűsítése, amelynek újraindítása a vajdaság fejlesztéseit
tartalmazó Regionális Operatív Program egyik kulcsprojektje. A Kowalewo -
Golub-Dobrzyń - Brodnica vasútvonal felújításának becsült költsége 10 millió
Zloty...
........................................................................................
2009. augusztus 12-15. - Gulyás Attila
Albánia, az európai Jamaica (2.rész)
Továbbra is csodás napsütésben
folytatódik az ismeretlen dél-balkáni vidék felfedezése. Az elmaradt alvás
legalább részleges pótlása után újra autóba ültünk, és az Adriai tengertől
eltávolodva az ország belsőbb területei felé vettük az irányt. A mai nap a
harmadik az itt töltöttek közül, és végre eljött az ideje, hogy valódi
hegvidéki tájakra utazzunk. A mai és a holnapi cél a nagyjából 100 km hosszú
Rrogozhine - Pogradec vonal, amit az év végi menetrendváltásra szintén a
megszűnés fenyeget...
........................................................................................
2009. augusztus 10-11. - Rizsavi Tamás
Nyári szünetünkben sikerült
ellátogatunk a híres salzburgi fűtőházba. Mindenkiben felmerülhet a kérdés,
hogy vajon náluk is legalább annyira szigorúan - vagy talán még szigorúbban
- veszik-e a fotózást, mint nálunk? Mert ugye az osztrákokról mindenkinek a
rend, a fegyelem és a tisztaság jut az eszébe. Nos, megkaptuk a választ!
Egyik éjszaka sokat késett a vonatunk, és úgy döntöttünk, hogy az éjjelt
inkább Salzburgban töltjük. A Sommerticket éjféltől reggel 8 óráig nem
vehető igénybe, és már nem...
........................................................................................
2009. augusztus 9-11. - Gulyás Attila
Albánia, az európai Jamaica (1.rész)
2009 nyara szerencsére nem
szűkölködött érdekes utazásokban. Számtalan kisebb-nagyobb meglepetés után
Takács Bence levelében leírt ötlet megkoronázni látszott az addigi
kirándulásokat: Utazzunk Albániába! Csak néhány töredékes adat volt a
fejemben erről az országról, kopár sziklákkal, lepusztult vonatokkal és
állítólag nagyon vendégszerető emberekkel, de akkor még egyáltalán nem
gondoltam, hogy a hazaérkezés után mindezt egyszerűen az európai Jamaicának
fogom elnevezni…
........................................................................................
2009. augusztus 4. - Csikós Csaba
Kisvasúttal Provence sziklái között
A Chemins de Fer de Provence
(CP), azaz a Provence-i Vasút egykor nagyobb hálózatot működtetett. Ma már
csak egyetlen vonala maradt, amely Nice, a francia Riviéra központja, és az
Alpok híres fürdővárosa, Digne-Les-Bains között teremt kapcsolatot. A pálya
1000 milliméteres, vagyis keskeny nyomtávú, de az alagutak, a hidak, a
bevágások az építés korában úgy készültek, hogy ha a jövőben szükség lesz
rá, ne akadályozzák a normál nyomtávra való áttérést. Ez azonban már
valószínűleg soha nem fog bekövetkezni...
........................................................................................
2009. augusztus 2-3. - Juhász István
Jenbach
egy kis ausztriai város Innsbruck és Kufstein között. Vasútállomása eléggé
egyedi jellegű, mivel három, ma is működő és jól prosperáló vasút találkozik
itt. Az ÖBB vágányai mellett az egyik oldalon az Achenseebahn fűtőháza és
vágányhálózata van. Ez egy fogaskerekű kisvasút. A másik oldalon
Zillertalbahn pályaudvara található, amely szintén keskeny nyomtávolságú
vasút, 30 perces időközönkénti ütemes menetrend szerint közlekedő
vonatokkal...
........................................................................................
2009. július 28. - Vekker András
Siófoki35 a nyírvidéki kisvasúton
A hajnal ötórás keléstől még
kissé kómásan támolyogtam ki a buszmegállóba Piliscsabán. Aztán kisvártatva
meg is érkezett a Vértes Volán Credoja, amiben elég kényelmetlenül utaztam
az Árpád hídig. Nem szeretem a buszt, nem fér el benne a lábam az ülések
között :-/ Árpád hídon örömmel szálltam le… Aztán irány az egyes villamos,
mellyel a zuglói vasútállomásig utaztam. Nem volt zsúfoltság, de szabad
ülőhely sem, így álltam. Zugló nagyon lepusztult állomásán első utam a
pénztárhoz vezetett...
........................................................................................
2009. július 22-25. - Barta Endre
Rövid nyaralás az északi parton
Úgy
néz ki, kedvenc üdülőhelyünk lesz Balatonkenese. A vasútja persze egyáltalán
nem volt szempont, nagyon kellemes a szálloda, sosem zsúfolt saját
stranddal, rossz idő esetére hatalmas fedett medencével, gyerekmedencével,
szaunával... Családi nyaralás volt, a vonatok nézegetése nem szerepelt a
hivatalos programban, a helyzet azonban számomra is meglepő módon
javulófélben...
........................................................................................
2009. július 24. - Neel Bechtiger
Közel egy hónapos
Balkán-túránk huszadik napján a Szabadkáról Horgoson át Szegedre vezető
nemzetközi vonalon, és rövid kanizsai szárnyvonalán portyáztunk.
Valószínűleg ez az utolsó olyan hely Szerbiában, ahol még a régi,
hagyományos Sinobuszok közlekednek. A nap első témája mégsem a szerb
csodajárgány volt... Reggeli után autóba ültünk, és Horgos felé vettük az
irányt...
........................................................................................
2009. július 15-16. - Kiss Gábor
Az
egész úgy kezdődött, hogy még a tavasz folyamán beszélgettük a feleségemmel,
hogy hová kéne menni nyaralni. Eddig minden évben Ausztriában mentünk (mi az
Alpokat kedveljük jobban a tenger helyett), de most kicsit tanácstalanok
voltunk. Szerencsére a feleségem az interneten talált egy nagyon kedvező árú
apartmant Svájcban, így eldöntöttük, hogy akkor idén a svájci Alpok a
célpont...
........................................................................................
2009. július 3. - Barta Endre
Ahol minden falunak van vasútja
Ha
Románia legnyugatibb csücskét egy autóstérképen nézzük, kesze-kusza hálózat
tárul a szemünk elé. A vasutak úgy szövik át ezt a vidéket, mint a közutak,
szinte az összes falunak van vasútállomása. Megszoktuk már, hogy az
autóstérképek a vasút tekintetében mennyire pontatlanok, legtöbben most is
azt hinnénk, hogy a térképen ábrázolt vonalak nagy része nem is működik. Túl
sűrű ez a hálózat, furcsa kanyarokat tesz, a legtöbb vonal pedig a határ
előtt egyszerűen véget ér...
........................................................................................
2009. június 21. - Csuka Barna / Dávidházi Bálint
2009.
június 21. nem egy átlagos vasárnap volt a rábaközi falvak számára. A
környék önkormányzatai ugyanis egy nap és egy vonatpár erejére ismét életet
leheltek az immár több mint két éve szünetelő személyforgalmú
vasútvonalukba, hogy megmutassák, ők nem adják fel. A ritkaságszámba menő
eseménynek nemcsak a helybeliek jártak csodájára, a rendezvényre távolabbi
vidékekről is érkeztek szimpatizánsok, vasútbarátok...
........................................................................................
2009. június 16-22. - Sándor Dávid
A Máramarossziget - Szálva
vasútvonal Románia egyik, talán legszebb vonalvezetésű vasútja, nyomvonala
mezőkön, folyópartokon, szurdokokban, hatalmas völgyhidakon és egy 3 km
hosszú alagúton is átvezet. A 118 km-es élményutazás közel négy órán
keresztül tart. A vonalon a személyszállító vonatok száma igen gyér, napi
6-7 vonatpár. A Tisza partján, közvetlenül az ukrán határ mentén fekvő
Máramarossziget napi négy pár távolsági vonat végállomása...
........................................................................................
2009. június 15. - Pintér Tamás
A
11-es számú, Győr és Veszprém között húzódó vonalunk talán a legszebb az
egész országban, legnagyobb erénye pedig, hogy a közúton nehezebben
megközelíthető bakonyi településeket is bekapcsolja az ország
vérkeringésébe. Ez a meghatározás különösen a Veszprém és Veszprémvarsány
közötti szakaszra igaz, itt található az igazi szurdokvasút. A fenti szakasz
átlagosabbnak mondható az alsónál, itt már a 2007/2008-as menetrendváltástól
visszatértek az M41-es vontatta személyvonatok...
........................................................................................
2009. május 31. - Csikós Csaba
Kihasználva
a pünkösdi ünnep miatt meghosszabbodott hétvégét, a családdal úgy
döntöttünk, hogy ellátogatunk nővéremhez, aki Jénában dolgozik orvosként.
Hosszas győzködés után sikerült rávennem a család többi tagját is, hogy ha
már ott vagyunk egy kis vasutazás nem ártana. Hiába, ahol vasútbarát van a
családban, ott ez elengedhetetlen program. Így hát vasárnap úgy döntöttünk,
hogy elmegyünk egy nem messze található vasútra, ahol az ünnepek kedvéért
számos program várt...
........................................................................................
2009. május 24. - Steffen Pötzscher
Lettországi
utazásunk második napján a Daugava folyó mentén észak felé vezető,
Daugavpils városból induló vasútvonalat fedeztük fel. Mivel itt
villamosított vasút csak a főváros, Riga elővárosában működik, a Daugava
menti fővonalat is dízelek járják. A tranzitnak köszönhetően jelentős a
teherforgalom, Oroszország és Fehéroroszország a lett vasútvonalakon éri el
a Balti tengeri kikötőket...
........................................................................................
2009. május 22. - Steffen Pötzscher
Már szinte hagyomány, hogy a Nagyboldogasszony napi hosszú hétvégét fotózással töltjük. Idén sem volt ez
másképp, úti célunk újra a Balti államok vasútja. Ezúttal a "szárazföldön",
Lengyelországon keresztül érkeztünk, Suwałki állomásán át Litvániába.
Elsőként Mockava lengyel-litván határállomáson jártunk, ahol a lengyel és a
litván Szergejek délidőben rendszeresen találkoznak.
........................................................................................
2009. május 2-3. - Gulyás Attila
A
régóta várt tavaszi meleg idő és a hosszú, kékeges nappalok érkezésével
lassanként a távolabbi hegyvidékeket is újra megtöltik a pihenésre vágyó
kirándulók, és az erdőkkel együtt újra életre kelnek az öreg kazánok,
felpörögnek a dízelmotorok, és persze az áramszedők is gyorsabban kopnak. Az
év első, nyárias hosszú hétvégéjét mi egy kétnapos szlovák kirándulással
töltöttük meg, útba ejtve többek közt néhány forgalmas erdei vasutat is.
........................................................................................
2009. március 8. - Barta Endre
Február
közepén több napon át szakadt a hó, még szmoggal fűtött Budapestünk is puha,
fehér ruhába öltözött. Az utóbbi teleink barnák voltak, jó lett volna ezt a
különleges alkalmat kihasználni, utazni valami érdekes vonalon. "Menjünk
Romhányba", határoztuk el pillanatok alatt Garamvölgyi Ádám és Száday Balázs
barátommal. Egyetlen apróbb nehézség adódott, az utolsó menetrend szerinti
vonat éppen két évvel ezelőtt elment. Ezért hát, ha nincs vonat, akkor
rendelni kell egyet.
>>>
