FEJLESZTÉS FORGALOM GÉPÉSZET UTAZÁS NOSZTALGIA 10.VÁGÁNY
Téli menetrend a tengerparton
Constanţa - Mangalia, 2010. március 14.
A román tengerparton fekvő Constanţa városa Bukaresttől 225 kilométerre keletre helyezkedik el. Itt található az ország legnagyobb tengeri kikötője, ami igen nagy teherforgalmat generál a fővárosból ide vezető kétvágányú fővonalon. A bukaresti gyorsvonat egyelőre négy óra alatt ér Constanţa állomásra, de ez a folyamatban lévő pályafelújításoknak köszönhetően a jövőben jelentősen csökkenni fog. Constanţa a maga 300 ezer fős lakosságával az egyik legnagyobb a főváros, Bukarest után. Nemrég még villamos is járta utcáit, azonban az üzemet a katasztrofális pálya- és járműállapotok miatt 2008. novemberében beszüntették.
Constanţa pályaudvara esti fényben... A motorkocsi Mangaliáról érkezett, az emeletes csatlakozás Galaţi-ra indul...
Constanţa, 2010. március 14. (C) Pokorny Bence
Felújított "Árpád" motorkocsi, távvezérlési csatlással...
Constanţa, 2010. március 14. (C) Pokorny Bence
A városból egy 43 km hosszú vonal vezet déli irányba a tengerparton Mangaliáig, a bolgár határ közelében fekvő ismert üdülőhelyig. A vonal a nyári üdülőszezonban jelentős utasforgalmat bonyolít, szezonon kívül azonban egy egyszerű mellékvonalként tengeti mindennapjait. Az országban egyik utolsóként itt közlekednek a bukaresti Malaxa gyár által késztett 78-as sorozatú négytengelyes motorkocsik, amelyek még a II. világháború előtt épültek a mi Árpád-típusú motorkocsijaink mintájára.
A "román Árpádok" még az elmúlt években is Temesvár vagy Jászvásár (Iaşi) környékének meghatározó járművei voltak, a magánvasutak rohamos mellékvonali terjeszkedése miatt azonban szinte teljesen kiszorultak a forgalomból. Már csak itt, illetve az Arad – Brád vonal egy szakaszán járnak menetrend szerint, ez utóbbi helyen iker-változatban.
A kora délutáni járat keresztre vár...
Eforie Sud, 2010. március 14. (C) Pokorny Bence
A várt, mégis váratlan szerelvény Malaxa helyett Dácsiákkal...
Eforie Sud, 2010. március 14. (C) Pokorny Bence
Constanţa és Mangalia között naponta hét pár vonat közlekedik, közel másfél óra alatt téve meg a több mint 40 kilométer hosszú távot. A főszezonban persze több járat koptatja a síneket, az ország különböző részeiből több kocsis gyorsvonatok szállítják a fürdőzni vágyókat a tengerparti településekre. Teherszállítás csak a vonal első 10 kilométeres szakaszán van, amelyet a kikötőbe tartó tehervonatok miatt villamosítottak.
Mivel a környéken a közeljövőben nem várható magánvasúti terjeszkedés, remélhetőleg még egy jó ideig találkozhatunk errefelé a jó öreg motorkocsikkal. Ezt bizonyítja, hogy felújított és kismértékben korszerűsített példánnyal is utazhatunk a tengerparti város környékén.
A kora délutáni járat megérkezett Mangalia állomásra. A peronok hosszából ítélve nyáron jóval nagyobb személyvonatok is megfordulnak errefelé...
Mangalia, 2010. március 14. (C) Pokorny Bence
Mangalia, 2010. március 14. (C) Pokorny Bence
Valahogy nincs az az „álmaim tengerpartja” érzése az embernek, ha erre jár...
Mangalia, 2010. március 14. (C) Pokorny Bence
Talán ezért is... Löszfal és tengerparti viskók a vonal mellett...
Mangalia, 2010. március 14. (C) Pokorny Bence
A délutáni constanţai járat keresztre vár...
Eforie Sud, 2010. március 14. (C) Pokorny Bence
Eforie Sud, 2010. március 14. (C) Pokorny Bence
Sikerült végigolvasni? :) Hogyan tovább?
Címlap > Utazási rovat / Fejlesztés - Forgalom - Gépészet - Nosztalgia - 10. vágány
Trains.hu Galéria > 800. Bukarest - Constanţa - Mangalia vasútvonal