FEJLESZTÉS FORGALOM GÉPÉSZET UTAZÁS NOSZTALGIA 10.VÁGÁNY
Tavasz a Kárpátokban
2010. május 6-9. Budapest - Rahó - Ivano-Frankivszk - Szambir - Ungvár - B.pest
2008 augusztusában Ukrajna és Románia tájain kalandoztunk, autóbusszal üldözve a nem túl gyorsan haladó vonatokat - a Kárpátok díszletei előtt csodálatos képek készültek. Két év után újra elindul a Trains.hu fotósbusza! A következő utunk négy napját teljes egészében Ukrajnának szenteljük, a múltkori úthoz hasonlóan a Tatár hágón át hagyjuk el a Kárpát medencét, vissza azonban nem Erdély felé, hanem az Uzsoki hágón át érkezünk. Az idei programot úgy szervezzük, hogy több lehetőség nyíljon a pihenésre is, de aki akar, éjjel-nappal kézben tarthatja a fényképezőjét vagy kameráját.
1. nap, 2010. május 6. Budapest - Beregsurány - Aknaszlatina - Rahó
A busz korán reggel indul a Keleti pályaudvar parkolójából. Végigszáguldunk az M3-as autópályán, egyenesen a határra. A másik oldalon Beregszász fogad, a Bátyú - Aknaszlatina vasúttal. A helyi személyvonatokon a Ganz legendás motorvonatait, a D1-eseket láthatjuk, de fotózzuk a vonal egyetlen távolsági járatát is, az Aknaszlatina - Lemberg gyorsvonatot kilenc batár kocsival és dupla Szergejjel. Várható tehervonat, akár még szlovák-román tranzit is a fonódott vágányon. Elmegyünk Királyházára, a fűtőházhoz, megnézzük a kőbánya iparvasútját, reméljük oda is beengednek. Este érünk Rahóra, ahol a szállásunk is lesz, de ha valaki még bírja, éjfélkor lámpákkal fotóznánk a távolsági vonatot.
Királyházi D1-es a Nagyszőllősi hegység lábánál... Megérkeztünk Kárpátaljára!
Ezzel a busszal megyünk, de most egy másik útvonalon. A kép Erdélyben készült.
2. nap, 2010. május 7. Rahó - Tatár hágó - Rahó
Az egész utazás talán legizgalmasabb napját a Tatár hágón töltenénk. Rengeteg jó fotóhelyet ismerünk. A vonat lassú, az utak jók, a sofőrünk nemkülönben. Két éve nagy gyakorlatot szerzett vonatüldözésben. A hágótól északra a vasút a Prut, délre a Tisza völgyében vezet, ódon boltozatos kőhidakkal, újabb kori acélhidakkal, tágas legelőkkel, szalmakazlakkal, szűk folyóvölgyekkel, támfalakkal megtámasztott, folyóparti szakaszokkal.
Itt tehervonatra nincs túl sok esély, mozdonyos vonatot legfeljebb akkor láthatunk, ha a D1-esek reggel nem tudnak elindulni. A Ganz-járgányok ma már nem valami fényesen muzsikálnak, gyakran ugrik be a helyükre Szergej vagy Dongó. Reméljük, most nem így lesz, hiszen egy igazi különlegességet tervezünk - reméljük, össze is jön. Rahón kibérelnénk az egyik ilyen vonatot, és lemennénk vele a román határra, ahol egyébként már nincs forgalom. A pálya itt a Tisza szűk völgyében vezet, alagutakkal, a zúgó hegyi folyót pedig rozsdás vashidakon keresztezi. Különleges fotók készülhetnének...
Párhuzamos menet, előzés után cél a következő fotóhely...
3. nap, 2010. május 8. Rahó - Ivano-Frankivszk - Truszkavec
Ismeretlen területre érünk, hiszen a múltkori utunkon Csernovci, vagyis kelet felé fordultunk. Az úti cél ezúttal Ivano-Frankivszk, amely nem csak nagyobb város, de a vasútja is forgalmasabb. Közben persze még mindig 100% dízel vidéken járunk, Szergejekkel, D1-esekkel, Dongókkal, de ipari mozdonyokkal is lehet találkozni. A Kárpátok túloldala kevésbé idillikus, itt már az ipar is jelen van, ezért tehervonatot is nagyobb eséllyel tudunk majd fotózni. A Kárpátok lábánál Nadvirna olajfinomítója és fatelepe, Ivano-Frankivszktól északra a Barva vegyi kombinát, Ivano-Frankivszktól keletre pedig Kalus városának üzemei vonzzák a teherforgalmat. Este érkezünk Truszkavec fürdővárosába, ahol majd a szállásunk lesz.
Tolatás Ivano-Frankivszktól északra, a Barva vegyipari kombinát iparvasútján
Ivano-Frankivszk, egy kis "kuttura", ahogy Barcs Miki mondaná... Lesz rá igény???
4. nap, 2010. május 9. Truszkavec - Szambir - Uzsoki hágó - Ungvár - Budapest
Az utolsó nap a villanyvasúté, ebből kettő is átszeli a Kárpátok vonulatát. A forgalmasabb vonal azonban kevésbé látványos: a Sztrij - Munkács vonal kétvágányú, néhány hely kivételével nehezen fotózható. A Szambir - Ungvár vonal ugyan kisebb forgalmú, de természetesen itt is akad egy-két üldözhető vonat, még tehervonat is, fotóhely tekintetében viszont egészen más világ. A Dnyeszter felső szakaszán, illetve a másik oldalon már a Tiszába ömlő Ung folyón számos érdekes híd, de még alagút is található. A legnagyobb látványosság itt kétségkívül az Uzsoki hágó vonalkifejtése, amelyet méltán neveznek a Kárpátok Semmeringjének. A záhonyi határátkelőn át, késő este érkezünk vissza Budapestre.
Kell egy kis villanyvonatozás is, legalább az utolsó napra...
Vonatra várva...
A végére néhány gyakorlati, de fontos tudnivaló. A két évvel ezelőtti út résztvevőivel az első húszfős autóbusz gyakorlatilag megtelt. (Ja, érdemes megjegyezni: németh vasútfotósoknak nem szólunk!) De nincs semmi baj, mehetünk kettő busszal is, de akkor aki még eddig nem tette volna, az legkésőbb március 10-ig jelentkezzen. Ez már csak a szállás lefoglalása miatt is ajánlatos. Mindhárom éjszakát szállodában töltjük. Az utazás, a szállás, a reggeli + vacsora és a különvonat költségei fejenként kb. 40.000 Ft-ot tenne ki. A jelentkezőket a különböző lehetőségről mailben tájékoztatjuk. Jelentkezni, tehát március 10-ig a trains.hu@gmail.com címen lehet.
