FEJLESZTÉS - FORGALOM - GÉPÉSZET - UTAZÁS - NOSZTALGIA
Kárpátok, Tisza, Máramaros
Románia, Észak-Erdély, 2009. június 16-22.
A Máramarossziget - Szálva vasútvonal Románia egyik, talán legszebb vonalvezetésű vasútja, nyomvonala mezőkön, folyópartokon, szurdokokban, hatalmas völgyhidakon és egy 3 km hosszú alagúton is átvezet. A 118 km-es élményutazás közel négy órán keresztül tart. A vonalon a személyszállító vonatok száma igen gyér, napi 6-7 vonatpár. A Tisza partján, közvetlenül az ukrán határ mentén fekvő Máramarossziget napi négy pár távolsági vonat végállomása, Bukarestbe, Temesvárra, Kolozsvárra és nyaranta a román tengerpartra, Mangalia állomására lehet innen eljutni. A napi három pár helyi vonat Máramarossziget környékét szolgálja, az 57 kilométerre fekvő Alsóvisó (Vişeu de Jos) állomásig közlekedik, ahonnan csak délelőtt átszállással lehet tovább utazni. Hosszabb tehervonatok csak a vonal alsó szakaszán, Szálva és Alsóvisó között fordulnak elő. Leginkább fát illetve fűrészport szállítanak, a környező erdőkben kitermelt, rendkívül jó minőségű fa keresett árucikk. Tolatós tehervonat általában heti egy alkalommal közlekedik Máramarosszigetig, ilyenkor érkezik a dízel mozdonyok ellátását szolgáló üzemanyag is.
Romuli (Romoly), Románia, 2009. június 16. (C) Sándor Dávid
Máramarossziget a Monarchia idején fontos vasúti csomópont volt. A Tisza völgyében vezető fővonalat azonban az először csehszlovák, majd szovjet, jelenleg éppen ukrán határ két helyen metszi, és ha ez így nem lenne elég, Románia Uniós csatlakozásával az ukránok már csak vízummal utazhatnak. Ehhez képest a műszaki nehézségek, vagyis az eltérő nyomtáv másodlagos, a széles nyomtávú ukrán járművek közlekedése fonódott vágányon lehetséges. Ukrán vonatok korábban piaci napokon, heti két alkalommal jártak, a vízumkényszer miatt ma már csak külön rendeletre, vagyis a közforgalmú közlekedés gyakorlatilag megszűnt. Persze az is lehetséges, hogy a járatot nem a kihasználatlanság, hanem az ukrán vasút számára jelentett kockázata miatt szüntették meg. Előfordult állítólag ugyanis, hogy csempészés miatt a román vámosok az egész motorvonatot lefoglalták, és csak nehezen sikerült az ukránoknak visszakönyörögniük.
Ukrán D1-es a fonódott vágányon, ekkor még átjártak...
Hosszúmező (Campulung) > Taracköz (Tereszva)
2007. május 25. (C) Sándor Dávid
Máramarosszigetről kiindulva a vasút először a Tisza szélesebb völgyében vezet. Alattunk fonódott vágány, ha járna, erre jönne a rahói motorvonat is. Újbocskóig (Bocicoiu Mare) a vasút mezők mellett halad, majd miután elhagyja az állomást, a Tisza völgye összeszűkül. Az első nagyobb állomás Visóvölgy (Valea Vişeului), ahol a mozdonyunk körüljár. Egyenesen Rahó felé utazhatnánk, de a szolgálati járaton kívül nincs már közlekedés. A vonatunk 15 perces állomási tartózkodás után továbbindul. Egy-két percig még mintha visszafelé menne, majd egy hosszú ívvel délnek fordulunk, Alsóvisó irányába. Innen a vasút szinte végig a Visó folyó partján halad. Alsóvisón ágazik ki a hajdani borsai vonal, amelyet ma már nem használnak.
Alsóvisó állomásról egy nagy jobbos ívvel fordul Sacel irányába a vasút, és kb. 12 km után az Iza folyó völgyébe jutunk. Itt hegyoldalakon, kisebb impozáns völgyhidakon halad a vasút, majd Sacelnél egy hatalmas félkörívet leírva Dealu Stefanitei felé veszi az irányt. A vasút a vízválasztót egy 3 km hosszú alagúton keresztezi, és amint átér, rögtön Dealu Stefanitei takaros kis állomásán találhatjuk magunkat. Innentől Fiad megállóhelyig hatalmas völgyhidakon, bevágásokban halad a vasút, majd Fiadtol elkezd ereszkedni a pálya. Innen a fővonalon található Szálva már csak 24 km, a menetidő mégis kereken egy óra...
Szálván megváltozik minden, felsővezeték, villanygépek, nagy távolsági vonatok közepette találhatjuk magunkat. Máramarosszigetről csak idáig van dízel vontatás, itt a gépek leakadnak, és a szerelvények elé egy sokkal erősebb villanymozdonyt kapcsolnak.
Máramarossziget (Sighetu Marmaţiei), 2009. június 21. (C) Sándor Dávid
Tiszaveresmart (Tisa hm.), 2009. június 20. (C) Sándor Dávid
Szigetkamara (Camara Sighet), 2009. június 22. (C) Sándor Dávid
Romoly (Romuli), 2009. június 17. (C) Sándor Dávid
Sacel, 2009. június 17. (C) Sándor Dávid
Szálva (Salva), 2009. június 17. (C) Sándor Dávid