FEJLESZTÉS FORGALOM GÉPÉSZET UTAZÁS NOSZTALGIA 10.VÁGÁNY
Amikor Tízeske újraindult...
Budapest Keleti fűtőház, 2004. december 12.
Amikor Tízeske, vagyis az első alapítványi gondozás alatt álló magyar Nohab újraindult, a Trains.hu még csak utazós albumok formájában létezett. Május óta van Trains.hu Magazin, ahol a Nosztalgia rovatot éppen a régi történetek számára nyitottuk. Régi története pedig mindenkinek van...
Éppen öt éve, egy borongós decemberi szombat délelőtt a Keleti pályaudvaron bóklásztam. Szerettem volna lőni egy Gorillát. Nem, nincs semmi bajom a pályaudvaron dolgozó sportos fiatalemberekkel, Gorilla alatt a szlovák vasút topmodellje, a 350-es villamos mozdony értendő. Akkoriban a prágai EuroCity vonatok még a Nyugatiból indultak, de a mai menetrendváltástól a Keleti pályaudvarra is érkezett egy Gorillás nemzetközi vonat. Ha jól emlékszem, a Báthory expressz Győrön és Pozsonyon át Varsóból. Nagy szám volt tehát a Gorilla a Keletiben, de ha már itt voltam, elmentem a fűtőházhoz is. Nagyon meglepődtem, hogy Tízeske körül mekkora tömeg nyüzsgött. Ők meg azt nem akarták elhinni, hogy véletlenül néztem be hozzájuk, pedig tényleg így volt. Véletlenül...
Budapest Keleti fűtőház, 2004. december 12. (C) Barta Endre
Véletlenül éppen ma jött el a nagy nap, hogy több évi állás illetve javítás után Tízeske motorját újra beindítsák. A mozdony körül sok a fórumozó ismerős, Hrotkó "hmsoft" Miklós, Németh András, Kemény "galaxy" Zsolt, Horváth "nohab" Ákos, Joó "marslakó" Feri, és sok nem fórumozó, vagy számomra nem ismerős, akik biztos legalább annyit tettek azért, hogy Tízeske újra a régi lehessen. A népszerű Nohabot már megszerezni sem volt egyszerű a MÁV-tól, azóta nagyon sok pénzt és munkát áldoztak rá. Az alapítványról a honlapjukon olvasható bővebb információ.
Az esemény, vagyis Tízeske újbóli beindításának jelentőségéhez képest másodlagos, de érdekes, ahogy a mozdonyt a csarnok elé állították. Még akár azt is mondhatnánk, hogy a Nohabhoz képest a Gorillák és a Bikák csak egyszerű fűtőházi tolatók... A Keletiben már külön fűtőházi tartalék nem dolgozik, volt azonban egy ráérő mozdonyvezető, aki a Gorillájával szívesen segített. Apróbb bökkenő, hogy a csarnokban nincs felsővezeték, a rá akasztott rombusz alakú jelen túl villamos mozdonynak nem tanácsos mennie. A Gorilla egyedül nem érte volna el a Nohabot, jól jött viszont a MÁV Bikája, közdarabként... Így, együtt húzták ki Tízeskét a csarnok elé.
Budapest Keleti fűtőház, 2004. december 12. (C) Barta Endre
Budapest Keleti fűtőház, 2004. december 12. (C) Barta Endre
Budapest Keleti fűtőház, 2004. december 12. (C) Barta Endre
A csarnok előtt a Nohab aztán megmutatta, miért is örvend ekkora megbecsülésnek - a több éven keresztül álló motor az első pöccenésre elindult. A nagy rivális Szergejek indításkor gyakran sűrű fekete füstöt okádnak, Tízeskéből először ennyi jött, később ennyi sem. Indítás után mozogtak vele néhány métert, majd visszaálltak a csarnokba. Nagyon sok munkát el kell még rajta végezni, hogy újra vonatot húzhasson.
Az első újraindítás után teltek az évek, a mozdony megjárta az Északi Járműjavítót is, ahol újabb fontos javításokat végeztek rajta. Sokan várják már azt a nagy napot, amikor Tízeske egy különvonat élén újra megmutatkozik. Tavasszal már azt is beszélték, hogy az első útja Lovasberénybe vezet, annyi kocsival, amennyi csak befér az elfeledett, lassan kultusszá váló állomásra. Talán ezt az írást is olvassák a Nohabosok... Tudhatunk már valamit?
