FEJLESZTÉS FORGALOM GÉPÉSZET UTAZÁS NOSZTALGIA 10.VÁGÁNY
Tízeske közönségtalálkozón
Budapest, Kőbánya-Hízlaló, 2010. június 5.
A Tízeske, hivatalos nevén az M61-010 pályaszámú mozdony 2001-ben került a NOHAB-GM alapítvány tulajdonába. A hosszú évek munkájával újra üzemképessé tett NoHAB 2010. január 19-én sikeres hatósági futópróbát tett, majd a várakozások ellenére újra eltűnt a közönség szeme elől. Várkonyi Zoltán, az alapítvány egyik alapítója elmondta, hogy ennek nem műszaki, hanem adminisztrációs jellegű okai voltak.
Arra sajnos még mindig várni kell, hogy Tízeske személyvonatot továbbítson, de az alapítvány úgy gondolta, addig is megmutatja az érdeklődőknek a mozdonyt egy olyan helyen, ahol eddig valószínűleg még soha nem járt NoHAB, és többször várhatóan nem is fog. Az eseményt június 5-ére hirdették meg a Keletihez közeli, mégis különleges helyszínre: az egykori kőbányai ipartelepeket kiszolgáló, ma már üzemen kívüli Kőbánya-Hízlaló állomásra. Ide valaha három irányból lehetett eljutni, a ferencvárosi vágányt mára felszedték, Kőbánya-Kispest felől a pálya járhatatlan, az utolsó, Kőbánya-felső állomás felé vezető kapcsolat a Bihari út átépítésével fog megszűnni. Valószínűleg Tízeske az utolsó mozdony, amely erre az állomásra látogatott.
Kőbánya-Hízlaló, 2010. június 5. (C) Balázs Zsolt
A januári hatósági próba és a mostani bemutató egyaránt jól sikerült. A mozdony futástechnikailag kiváló állapotban van, de mint minden idős szerkezetnél, esetünkben sem lehet kijelenteni, hogy a felújítás befejeződött volna. Sok még a gépben az elhasználódott, tervezett élettartamát jócskán meghaladó alkatrész, amelyeket a lehetőségektől függően folyamatosan igyekeznek majd cserélni vagy felújítani. Várkonyi Zoltán megerősítette, hogy a NOHAB-GM Alapítvány alapító okiratának megfelelően a mozdonyt elsősorban a vasútbarátok örömére akarják üzemeltetni. Ennek szellemében Tízeskét kímélni fogják, a napi forgalomban nem kívánnak vele részt venni, nehéz tehervonatokat nem akarnak továbbítani és a vonali mozdonyról idegen pályaépítési feladatokra sem akarják használni a NoHAB-ot.
Non-profit szervezetként a mozdony útjairól minden esetben igyekeznek majd a vasútbarátokat időben tájékoztatni, bár ismerve a vasútüzem sajátosságait, ez nem lesz mindig egyszerű feladat. Bízunk benne, hogy hamarosan az első igazi, mindenki által nagyon várt szereplésre is sor kerül, és tíz év szünet után Tízeskét újra egy igazi személyvonat élén köszönthetjük.