FEJLESZTÉS FORGALOM GÉPÉSZET UTAZÁS NOSZTALGIA 10.VÁGÁNY
Ha nincs elég motorvonat
Gera, Thüringia, 2010. január 13.
A rövid távú személyszállítást végző DB Regio thüringiai üzemegysége most viszonylag sok 642-es (Desiro) és 612-es motorvonatot kénytelen nélkülözni. A hiányt egyrészt baleseti sérülések, másrészt a nyolcévente esedékes fővizsgák okozzák. Pótlásukra december óta a DB Schenker egyik 232-es dízelmozdonyát, egy Ludmillát bérelték ki, ami a Stuttgartból hozott személykocsikból álló szerelvényével Erfurt és Schweinfurt, illetve Erfurt és Altenburg között közlekedik. Problémát okoz, hogy még csak kevés 232-es rendelkezik működőképes villamos vonatfűtéssel és az ajtók nyitását vezérlő berendezéssel. A szinte csak motorvonatokkal járó DB Regionál pedig egyre több az olyan mozdonyvezető, akik már nem tudják a 232-est vezetni.
Gera-Thieschitz, 2010. január 13. (C) Steffen Pötzscher
Az elmúlt napokban a helyi személyvonatok élén a 232 571-es mozdony dolgozott. A gép azon kevesek közé tartozik, ahol az eredeti szellőzőventillátor miatt működés közben az a bizonyos tipikus Ludmilla-hang hallható. A legtöbb itt bevetett, személyvonatozó Ludmillán már modern, Siemens gyártású szellőzők működnek. Második képünk hátterét az egykori Gera-Süd kiürített területe adja - ma már csak sejthető az egykori pályaudvar jelentősége. A sivár ipari táj meghatározó elemei a letűnt nemzeti demokrácia építészeti vívmányai, közülük csak a Takarékpénztár, a Johanniskirche, a gerai városháza és a Salvatorkirche épületei emelkednek ki.
Gera-Süd, 2010. január 13. (C) Steffen Pötzscher
