FEJLESZTÉS - FORGALOM - GÉPÉSZET - UTAZÁS - NOSZTALGIA
Bye-bye Szása!
Az orosz motorvonatok búcsúja az esztergomi vonalon, 2009. szeptember 8.
Egy korszak megint lezárult az esztergomi vonal életében. 2003 májusától a vonalon közlekedő orosz 6341-es motorvonatok, közismert nevükön Usgyik szeptember elsejétől befejezték az esztergomi vonalon a küldetésüket. A Siemens Desiro vonatok munkába állásával szerepük egyre csökkent, sőt az utóbbi pár évben hétköznap már csak kettő fordulót kellet tenniük, majd a felújított görög Desirok beforgatásával, végleg elhagyták a vonalat. A 2003-as üzembeállításkor az utasok nagy örömmel fogadták a Csörgős ingák és a Bz motorvonatok leváltására érkező új járműveket. Ekkor nemcsak itt, a Pilis környéki utasok számára bírt nagy jelentőséggel az Usgyik megjelenése, hanem a vasúttársaság számára is, hiszen a modernizálódó budapesti elővárosi közlekedés első fecskéi voltak. Az utasok számára kényelmesebbé vált az utazás, mint a régi Bhv kocsikban és a Bz motorkocsikban, a komfortérzetet kerékpárszállító szakasz, kulturált WC és klimatizált utastér fokozta. Az utóbbival néha meggyűlt a baja a vonat személyzetének, de összességében jól teljesített az itt eltöltött hat év alatt.
A szeptemberi Usgyi nélküli napok nem sikerültek éppen tökéletesre hiszen a sok javításon lévő Desiro hiánya miatt a reggeli járatok csak kettő kocsival közlekedtek, ezért heteken át igen nagy volt a zsúfoltság a vonatokon.
Piliscsabai alagút, 2009. február 22. (C) Balázs Zsolt
Piliscsév, 2009. április 13. (C) Balázs Zsolt
Solymár, 2009. április 3. (C) Balázs Zsolt
Pilisjászfalu, 2009. február 22. (C) Balázs Zsolt
Pilisvörösvár, 2009. április 16. (C) Balázs Zsolt
Esztergom, 2003. szeptember 12. (C) Barta Endre