FEJLESZTÉS - FORGALOM - GÉPÉSZET - UTAZÁS - NOSZTALGIA
Klasszikus forma, újszerű tartalom
Hatvan, 2009. július 31.
Nagy öröm a mai világban, amikor egy régi, már-már elfeledett mozdonyt elővesznek, és egy teljes javítás keretében felújítják. Az M47 2000 sorozatú, román származású mozdonyokat eredetileg mellékvonali személyvonati forgalomra szánták, majd fokozatosan szorították ki őket az olcsóbb üzemű csehszlovák Bz-motorkocsik. A mozdonyokat ezután tehervonati szolgálatra osztották be, de közben selejtezés és remotorizáció miatt a számuk az eredeti hetvenötről négyre csökkent. A négy mozdonyból egy, a 2070-es a MÁV Nosztalgiához került, a maradék hármat (2023, 2032 és 2041) Balassagyarmaton gyűjtötték össze.
A nagyjavítás a végéhez közeledik, a mozdony külsőleg is megszépült...
Hatvan, 2009. július 31. (C) Csikós Csaba
A hagyományos Dácsiák fokozatosan adták át a helyüket remotorizált társaiknak, a nagyjavításra érett mozdonyok szinte kivétel nélkül a remotok számára szolgáltak alapanyagul. Az utóbbi években csak elvétve került sor egy-egy "classic" M43-as vagy M47-es "B" jelű vizsgálatára, vagyis külső megszépüléssel is járó nagyjavítására. Sőt, a folyamatosan fogyó állományból öt újabb remot gyártása várható. Ezért számít nagy dolognak, hogy a balassagyarmati honállomású M47 2041-es nagy Dácsia "B" vizsgát kapott, amely a végéhez közeledik. A mozdony már több hónapja Hatvanban van javítás céljából. Miután Miskolcon a motor felújítása után visszatették a mozdonyba, visszahozták Hatvanba, ahol a munkát tovább folytatták. Az utóbbi héten a mozdony kívülről is igencsak megcsinosodott. A motor múlt heti sikeres próbája után kezdték el a mozdony lefestését. Kedden került rá a piros, szerdán a szürke, majd csütörtökön reggel kapta meg a sárga színt, délután a fekete részek is le lettek festve, végül pedig péntek reggel megkapta új pályaszám-matricáit, és a tulajdonos cég feliratát. Már csak a vezetőállás festését, és egy-két apróbb munkát kell a mozdonyon elvégezni, ezután teljesen szolgálatkészen áll a rá váró újabb és újabb feladatok, kihívások elé.
Részletek...
Hatvan, 2009. július 31. (C) Csikós Csaba
A megfiatalított mozdony egyelőre Hatvanban marad bejáratás céljából, további sorsáról még nem döntöttek. Korábbi balassagyarmati állomáshelyén a teherforgalom gyakorlatilag megszűnt, nem valószínű, hogy oda visszakerül. Zalaegerszeg környékén, a Boba - Hódos vasútvonal villamosításával szintén egyre kevesebb vonali dízel szükséges. A legvalószínűbb, hogy Pécsre viszik, ahol az MD-motorvonatok egyre kritikusabb állapota miatt szükség lehet olyan mozdonyra, amelyik 2-3 kocsit megbízhatóan tud vontatni. Fűtési időszakon kívül a beugró szerepét remot Dácsiák kapták, a téli időszakban azonban nagy szükség lehet a 2041-es vonatfűtő képességére. Akárhová is kerül, élete utolsó nagyobb javítása után hátralévő idejét valószínűleg ott fogja leszolgálni.
A mozdony egy korábbi állapotában, útban Zalaegerszegről Balassagyarmatra...
Budapest-Ferencváros, 2008. február 3. (C) Barta Endre