FEJLESZTÉS FORGALOM GÉPÉSZET UTAZÁS NOSZTALGIA 10.VÁGÁNY
2010. július 13. - Barta Endre
A Mátravasút lajosházi vonalának szalajkaházi meghosszabbítása alig készült el, máris le kellett zárni a forgalom elől. A tavaly októberben átadott új, három kilométeres szakaszt a májusi rendkívüli esőzések megrongálták, ezért a május elsején elindult hétvégi kiránduló járatok továbbra is csak Lajosházáig közlekednek. A bajok legfőbb forrása egy csőáteresz volt, amely nem tudta átvezetni a sok esőtől megduzzadt patak vizét, így gyakorlatilag gátként működött. A patak kiöntött vize a vasúti pálya...
........................................................................................
2010. július 4. - Barta Endre
Ünnep után hatalmas égés a vasúton
Enyhén
szólva is felemás véget ér az újranyitott Karcag - Tiszafüred vasútvonal
első napja. A betervezett első két vonatpár kis késéssel, de rendben lement.
Lezajlott a karcagi ünnepség is, az utolsó vonatpárnál történt a baj. A
karcagi forgalmi szolgálattevő által reggel még "Aranykerekű"-nek nevezett
vonalnyitó ünnepi vonat motorkocsija, Bzmot 366 Berekfürdő környékén
hűtővíz-problémák miatt leállt, majd szinte lépésben vánszorgott be
Kunmadarasra. A mozdonyvezető próbálta újraéleszteni, de sajnos nem
sikerült...
........................................................................................
2010. június 9. - Pintér Tamás
A híradások már legalább egy hónapja csak az ítéletidőről szólnak. A rekordmennyiségű eső elsősorban Észak-Magyarországot, itt is leginkább Borsod és Nógrád megyéket sújtotta. A természeti katasztrófát a vasút is megszenvedte, a Miskolc - Hidasnémeti és a Miskolc - Tornanádaska vasútvonalakon hetek óta szünetel a forgalom, helyenként már a pótlóbusz sem tudott leközlekedni. Június 4-én pedig olyan történt Balassagyarmaton, amelyre régóta nem volt példa: a megduzzadt Ipoly és mellékágai miatt...
........................................................................................
2010. május 28. - Garamvölgyi Ádám
Chartervonat - kerülő útirányon
Esztergomba idén második alkalommal érkezett kiránduló iskolásokat szállító chartervonat, ezúttal Debrecenből. Hétköznap lévén a zsúfolt Budapest - Esztergom vasútvonalon csak késő délelőtt tudtak volna áthaladni, így viszont alig maradt volna idő a tervezett programokra. Az iskola a híres történelmi városban egyetlen napot töltött, ezt azonban szerették volna a lehető legjobban kihasználni. A nyolc fülkés másodosztályú kocsiból álló vonat ezért egy hosszabb, időben mégis kedvezőbb útvonalon...
........................................................................................
2010. április 2. - Garamvölgyi Ádám
A Kecskemét - Lajosmizse vonalszakasz 2009. végén eltűnt a menetrendkönyvből, az élet azonban nem szűnt meg teljesen. A Lajosmizsén megrakott fás kocsikért Kecskemét felől rendszeresen érkezik a tolatós tehervonat, amely ma nagyon szokatlan összeállításban közlekedett. Farakodáshoz ma csak egyetlen teherkocsit hoztak, volt azonban a vonatban négy Bhv típusú személykocsi - egyelőre szintén üresen. A vonatot továbbító M44 523-as dízel a teherkocsit Lajosmizsén hagyta, a személykocsikkal...
........................................................................................
2010. március 27. - Garamvölgyi Ádám
A gazdag történelmi múlttal és számtalan látnivalóval rendelkező Esztergom az iskolai kirándulások kedvelt célpontja. Ha nem csak egyetlen osztály, hanem az egész iskola felkerekedik, nincs is kényelmesebb módja az utazásnak, mint egy különvonat. Nem telik el ezért úgy egy év, hogy ne érkezzen Esztergomba legalább egy ilyen különvonat, a szezon idén azonban különösen korán indult. Március 27-én Békéscsabáról érkezett egy diák-charter vonat, amely hosszúságával a korábbiak közül is kitűnt...
........................................................................................
2010. február 27. - Steffen Pötzscher
Szászország délnyugati csücske a Vogtland, ahol a vasúti személyforgalomban jelenleg kizárólag dízel motorkocsik közlekednek. Ritkaságszámba megy tehát egy-egy mozdonyos személyvonat megjelenése, különösen a bajor színekben pompázó ALEX-Herkulesé. Rendszeres menetről most sem beszélhetünk, a 223 061 pályaszámú dízel három javításra váró személykocsit hozott Schwandorfból a Vogtlandbahn neumark-i javítóműhelyébe. Mindkét társaság az Arriva közlekedési szolgáltató csoport tagja...
........................................................................................
2010. február 25. - Garamvölgyi Ádám
A 11-es számú Győr - Veszprém vonalhoz Zirc állomáson csatlakozó dudarbányai szárnyvonalon évtizedek óta nincs személyszállítás, a teherforgalom azonban viszonylag élénknek mondható. Az erdészet fát ad fel az állomáson, amit a Veszprémből induló tolatós tehervonat visz el, általában kora reggel. A vonal érdekessége mégsem ez, ugyanis az ajkai timföldgyárba szállítanak innen bauxitot. Sajnos mostanában a forgalom nem olyan rendszeres, mint pár éve, akkoriban ugyanis hetente három napon...
........................................................................................
2010. február 23. - Sándor Dávid
Ritka vendég járt ma a Székesfehérvár - Szombathely fővonalon. A MÁV Trakció 1047-006 pályaszámú mozdonya a 900. számú Budapest - Szombathely gyorsvonat előfogataként érkezett a nyugat-dunántúli nagyvárosba, ahol egy frissen elkészült Dácsia (M47 1327) futópróbájánál segédkezett. A próba végeztével a Taurus a 903-as gyorsvonattal tért vissza Budapestre. A bakonyi fővonal személyszállító vonatait továbbra is Szilik húzzák, a tehervonatok élén azonban egyre gyakrabban jelennek meg a MÁV Cargo...
........................................................................................
2010. február 14. - Garamvölgyi Ádám
Az idei tél rekordmennyiségű havat hozott, tovább nehezítve a vasutasok egyébként sem könnyű életét. A Dunántúlon péntek éjszaka újabb nagy havazás kezdődött, az igazi veszélyt azonban a hóátfúvások jelentették, amelyek a pálya kisebb bevágásokban vezetett szakaszait valósággal betemették, helyenként másfél-kétméteres hótorlaszokat emeltek. Február 13-án, szombaton a hajnalban Balatonfüredről Székesfehérvárra közlekedő 9739-es számú személyvonat motor- és mellékkocsija akadt el...
........................................................................................
2010. február 14. - Németh Ferenc
Az ÖBB egyetlen villamosított kisvasútján, a Mariazellerbahnon is igazi téli nagyüzem van. A 760 milliméteres nyomtávú kisvasút St. Pöltent köti össze a síterepeiről és gyönyörű bazilikájáról ismert Mariazell városával. A 85 kilométer hosszú vonalat Európa egyik legszebb hegyi vasútjaként tartják számon. A vonalat 1911-ben villamosították, ekkor szerezték be a még ma is szolgálatot teljesítő mozdonyokat. A közel száz éves 1099-esek a helyenként 50-70 centiméteres hóban most is derekasan helyt álltak...
........................................................................................
2010. február 1. - Pintér Tamás
Február első napja minden szempontból tökéletes volt arra, hogy téli terepszemlét tartsunk a Börzsöny és a Cserhát között kanyargó Vác - balassagyarmati vicinálison. Az előző napokban közel félméteres hó esett, a Nap vakítóan ragyogott, és nem utolsó sorban - éppen semmi dolgunk nem akadt... A tavalyi menetrendhez képest ez a mostani nem sokban módosult. A vonatok Vácon a Budapest felől érkező zónázókhoz csatlakoznak, ezért Vác és Diósjenő között a menetrend már majdnem órás és majdnem ütemes...
........................................................................................
2010. február 1. - Csikós Csaba
Az elmúlt hétvége mindkét napján folyamatosan havazott, Észak-Magyarországot rekord mennyiségű hó lepte el. Az M3-as autópályán biztonsággal csak a hóeke mögött, 50 km/órás sebességgel lehetett közlekedni, de így is sokfelé lehetett árokba csúszott járművekkel találkozni. Korlátozásokkal ugyan, de a vasúton folyamatos volt a közlekedés. A Budapest - Hatvan szakaszon szombat dél körül letiltották az összes tehervonatot, mert nem tudták a váltókat folyamatosan takarítani...
........................................................................................
2010. január 28-29. - Hornyák Tamás Marcell
Celli teher Győrből Szergejjel
December óta ismét gyakori vendégek Győrben a classic Szergejek. Az új tehervonati kiszolgálási rend szerint az állomási tartalékok Győr és Hegyeshalom között megszűntek, a helyi teherforgalmat csomóponti kiszolgáló menetekkel bonyolítják. Ezeket a vonatokat rendszerint M62-esek húzzák. De nem csak ez az egyetlen feladatuk Győr környékén. Az új menetrend bevezetése óta Győr Rendezőből napi rendszerességgel indulnak Celldömölkre húsz-harminckocsis tehervonatok szintén M62-es gépekkel...
........................................................................................
2010. január 25. - Becze Ádám
Csúcsforgalom a mészkőhegy alján
A visontai Mátrai Erőmű három napon keresztül a szokásos mennyiség dupláját rendelte, így a felnémeti OMYA iparvágány csúcsforgalmat bonyolított. Átlagos napokon huszonnégy kocsit raknak meg őrleménnyel, amelyeket hajnalban üresen hoz fel a Szergej Füzesabonyból. Ez ma is így történt, de miközben a Szergej az iparvágányt szolgálta ki, nem sokkal dél után egy újabb huszonnégy kocsis szerelvény érkezett. Ez volt azonban az első alkalom, hogy egy Taurus tette itt tiszteletét...
........................................................................................
2010. január 25. - Barta Endre
A vasút, mint jelentős közpénzt felhasználó ágazat rendszeresen szerepel a választási kampányokban. 2002-ben a Siemens új, kétáramnemű mozdonyai mellett tartottak sajtótájékoztatót, amelynek első példánya már 2002. márciusában megérkezett, a második csak júliusban követte. Az igyekezet nyilván nem volt véletlen... Négy év múlva, 2006-ban újra volt vasúti témájú attrakció, de mivel a svájci Stadlertől megrendelt villamos motorvonatok még nem voltak készen, az SBB egyik motorvonatát hurcoltak körbe...
........................................................................................
2010. január 24. - Barta Endre
…ahogy a királynő mondaná, vagyis a sónak mennie kell. Különösen ebben a fagyos, havas időben. Régen volt már ilyen hideg telünk, nem csoda, hogy a fővárosi útfenntartók sókészletei kimerültek. Magyarország mai területén sóbánya nincs, ezért a sót Erdélyből kellett vásárolni. A román vasút 25 darab nyitott Eas típusú teherkocsiját a Szováta melletti Parajd (román nevén Praid) állomásán rakták meg, pénteken érkezett meg Aradon át Lőkösházára. Kisebb műszaki probléma után indultak tovább, közvetlen irányvonatként...
........................................................................................
2010. január 23. - Barkó Richárd
Az elmúlt években az áruforgalom csökkenésével az esztergomi vonalon is egyre kevesebb tehervonattal találkozhattunk. Először a Szergejjel továbbított vonatok maradoztak el, majd a nappali tolatós is eltűnt. Ma már csak hetente egyszer, Pilisvörösvárig jár a Bobó. Ám míg eddig rendszerint keddenként, sötétedés után járta meg a hegyoldalt, addig az új kiszolgálási rend szerint péntekenként dél körül fordul meg az állomáson. Persze csak akkor, ha van miért....
........................................................................................
2010. január 22. - Garamvölgyi Ádám
A tavaly októberi próbavonat a jelek szerint sikeres volt, pénteken már a második olyan irányvonat érkezett a Preymesser dorogi ipartelepére, amelyet a soproni zöld-sárga társaság Púposa vontatott. A Suzuki autógyárban felhasznált acél lemeztekercsek Belgiumból soproni határátlépéssel érkeztek az országba. Az 1600 tonna súlyú, húsz kocsis vonat Sopron és Almásfüzitő között Taurus előfogattal közlekedett, majd a Taurust leakasztották, a felsővezeték nélküli Almásfüzitő - Dorog távot a...
........................................................................................
2010. január 19. - Garamvölgyi Ádám
Békéscsaba környékén újabban mindig akad érdekes téma a vasútbarátoknak. Az Usgyik egyeduralma a Szeged - Békéscsaba vonalon a menetrendváltás után megtört. Sok orosz motorkocsi került Bátaszék környékére, Szeged és Békéscsaba között ezért két szerelvényt hagyományos kocsikból és M41-es mozdonyból állítanak ki. A teherforgalom sajnos visszaesett. Pár éve még mindkét irányból M62-vel tolatták végig a vonalat, amelyek Hódmezővásárhelyen cseréltek elegyet, majd tértek vissza...
........................................................................................
2010. január 18. - Csikós Csaba
Hat üres kocsi kifelé, hat fával rakott vissza... Ma újra megfordult egy tehervonat a személyforgalom nélkül maradt Kisterenye - Kál-Kápolna vonal felső szakaszán. A Mátra északi lejtőiről származó fát a mátramindszenti állomás melletti erdészeti telepen rakják vasúti kocsiba, a Mátra és a Bükk megkerülésével érkezik Berentére, ahol a Borsodi Erőmű biomassza tüzelésű kazánját táplálják. A mátramindszenti kiszolgálás igen érdekesen és kissé bonyolultan történik... Az üres kocsikat még előző éjszaka felhozza a Hatvan és Salgótarján...
........................................................................................
2010. január 12. - Székely Viktor
A vasúti átjáróban zajló "mérkőzések" általában a közúti járművek megsemmisítő vereségével végződnek, ma azonban borult a papírforma. A Csorna - Hegyeshalom vasútvonalon, Hanságliget megállóhely közelében egy traktor vezetője nem vette észre a Csorna felől érkező személyvonatot, és elé hajtott. A traktor még átjutott az átjárón, a motorkocsi a traktor által vontatott alacsony építésű pótkocsinak ütközött, majd az oldalára fordult. Az ijesztő képek ellenére a balesetnek csak két könnyű sérültje volt...
........................................................................................
2010. január 2. - Garamvölgyi Ádám
A december 13-án életbe lépett új menetrendben Szilvásvárad és Putnok között megszűnt a forgalom, de egy véletlen, vagy egy menetrend-szerkesztési hiba folytán Putnok és Ózd között megmaradt az 5454-es vonat, egyetlen Bzmot típusú motorkocsi, ami a korábbi menetrendben a Szilvásváradról érkező 35542-es vonatból forgott be. A megszűnt Szilvásvárad - Putnok szakasz járműveit a miskolci fűtőház adta. Egy nap egyetlen motorkocsi ingázott, a csere minden nap dél körül zajlott le...
........................................................................................
2009. december 13. - Csikós Csaba
Változások a Gödöllői dombságban
Ismét eljött a december, az ünnepek és persze az új vasúti menetrend, amelynek szomorú szenzációja a személyvonatok leállítása huszonhat vasúti mellékvonalon. A változás Hatvan környékét is érintette, itt az Aszód és Vác közötti vonatokat szüntették meg, a Galgamácsa és Vácrátót közötti egyvágányú, villamosított vasútvonal így rendszeres forgalom nélkül maradt. Kisnémedi és Váckisújfalu a vasúti térképről teljesen lekerült, Galgamácsán és Ikladon pedig jelentősen csökkent a kínálat...
........................................................................................
2009. november 6. - Steffen Pötzscher
A német Mitteldeutsche Eisenbahn (MEG) már több éve szállítja a cementet a Berlin keleti oldalán lévő rüdersdorfi cementgyárból Regensburgba. Az irányvonatok heti öt alkalommal, munkanapokon közlekednek. Útjuk 2005-ig a Vogtlandon keresztül, Lipcse - Altenburg - Plauen és Hof érintésével vezetett, majd 2005 óta a végig villamosított Erfurt - Eisenach - Fulda - Würzburg útvonalat használják. A MEG erre a cementszállító fordára három 143-as sorozatú villamos mozdonyt vásárolt a DB Regio-tól...
........................................................................................
2009. október 21. - Garamvölgyi Ádám
A gazdasági válság ellenére élénkülni látszik a teherforgalom az Almásfüzítő - Esztergom vasútvonalon. A legfőbb megrendelő természetesen továbbra is az esztergomi Suzuki autógyár, ahol a vasút nem csak a kész személyautók, de a gyártáshoz szükséges alapanyagok szállításában is fontos szerepet játszik. A karosszériagyártásnál használt speciális acéllemezek a Voest-Alpine konszern linzi acélművéből érkeznek Dorogra...
........................................................................................
2009. október 15-17. - Garamvölgyi Ádám
Magánvasúti szénszállítás Lábatlanba
Sok mellékvonal megirigyelné azt a teherforgalmat, amely Almásfüzítő és Esztergom között kisebb-nagyobb rendszerességgel előfordul. A rönkfa, az ócskavas, a vasúti betonaljak és az esztergomi Suzuki autógyár szállításai mellett kisebb jelentőségűek, jóval ritkábbak, de érdekes színfoltot jelentenek a Holcim lábatlani cementgyárához érkező szénszállítmányok. A cementgyár fél éves szünet után rendelt újra szenet, a szlovák magánvasúti szerelvény október 15-én, csütörtökön érkezett a lábatlani állomásra.
........................................................................................
2009. október 4. - Takács Gábor
A villamos felsővezeték karbantartása miatt feszültségmentesítés volt a Ferencvárosi pályaudvaron, ezért a vonatok Ferencváros és Kelenföld között dízel előfogattal közlekedtek. A munkához hat Szergejt rendeltek. Közülük három, a 213-as, a 120-as és a 332-es egy-egy tehervonatot húztak át Kelenföldre, de mivel visszafelé csak egyetlen ROLA indult, és egyébként vissza kellett jutni Ferencvárosba, mindhármukat ugyanerre kapcsolták.
........................................................................................
2009. szeptember 24-26. - Garamvölgyi Ádám
A Budapest - Pécs vasúti fővonal Pusztaszabolcstól már csak egy vágányú. Ha ezen a szakaszon vágányzárral járó pályamunkákat végeznek, a fontosabb vonatok számára kerülő útvonalat kell kijelölni. Erre a Pusztaszabolcs - Dunaújváros - Rétszilas útvonal a legalkalmasabb, ahol a pálya végig megfelelő állapotú, ám csak Dunaújvárosig villamosított. Sárbogárd és Rétszilas között pályaépítési munkák miatt szeptember 23-26 között vágányzár volt...
........................................................................................
2009. szeptember 13. - Csikós Csaba
A Jászságban termelt cukorrépát a tavalyi évhez hasonlóan idén is vasúton szállítják Kaposvárra, hazánk egyetlen cukorgyárába. A kampány a tavalyihoz képest idén két héttel korábban kezdődött, a befejezés tervezett időpontja december 31. A cukorrépát a környékbeli termelők folyamatosan hordják a jászapáti állomásra, ahol a vasúti rakodás keddi, csütörtöki, szombati és vasárnapi napokon történik. A fordaszerelvény tizennyolc nyitott kocsijába egyszerre 1200 tonna cukorrépa fér...
........................................................................................
2009. szeptember 12. - Bakos Zsolt
Desiróval a zólyomi gőzösparádéra
A balassagyarmati és a zólyomi vasutasok jó barátsága évek óta kölcsönös látogatásokban és közös programokban nyilvánul meg. Szécsényben idén májusban második alkalommal rendezték meg a magyar-szlovák vasutas napokat, ahol az érdeklődők egy korszerű Desiro motorkocsit és a zólyomiak muzeális M131-es motorkocsijait is megtekinthették. A szlovák vasutasok szécsényi látogatását viszonozza a magyar fél szombaton, a XI. Zólyomi Gőzmozdony Nagydíj alkalmából.
........................................................................................
2009. szeptember 12. - Barta Endre
A lajosmizsei vonalon a mai kiszolgáló menet mozdonya mögé három különleges kocsit kapcsoltak. A MÁV Multiszolg Kft. 22, 47 és 50 tonnás etalon hídmérlegvizsgáló kocsijait Dabasra vitték, ahol a hídmérleg beállítását fogják a segítségükkel elvégezni. A kocsik a Nyugati pályaudvari honállomásukról Ferencvároson át, két átállítós menettel jutottak el Kispestre, ahonnan ma reggel a helyi tartalék egy üres konténerszállító kocsi társaságában vitte őket tovább.
........................................................................................
2009. szeptember 8. - Balázs Zsolt
Mint megannyi vasútvonalunknak, így a menetrendi könyvben 23-asként jelölt Rédics - Zalaegerszeg vonalnak is igen viszontagságos története van. Napjainkban már csak 49 km-en üzemelő zsákvonal egykor a 119 km-en működő Dunántúli Helyiérdekű Vasút szakaszaként épült. Az 1880-ban átadott DHÉV az Ukk - Zalaegerszeg - Alsólendva - Csáktornya viszonylaton kezdtek el közlekedni a vonatok. Mára a vonal északi része (Ukk - Zalaegerszeg) a Bajánsenye - Zalaegerszeg - Boba vasúti fővonal része lett...
........................................................................................
2009. augusztus 19-20. - Becze Ádám
Eger és Putnok között továbbra is maradnak a Bzmot-ok, a Desiro motorkocsi látogatása egyedi alkalom, reklámfotók céljából fordult egyet hazánk legszebb vasútvonalán. A MÁV-START megbízásából dolgozó fotósok, Németh Andor és Grátzer Ákos többet nem árultak el a küldetésről. A főműhelyből frissen kikerült, kifogástalan állapotú 6342 031-es pályaszámú Desiro az első napon szerelvényvonatként érkezett Budapestről. Késés miatt Bélapátfalva helyett csak Mónosbélig jutott...
........................................................................................
2009. augusztus 16. - Száday Balázs
A 64-es, Pécs-Pécsvárad vonal sorsa szomorú szimbóluma is lehetne számtalan hazai vicinálisnak. A korábban fővonali státusszal is bíró, majdnem száz éves vonal szerepe meghatározó volt a mecseki bányák és erdők életében, de Pécs elővárosi forgalmán kívül a környező falvakat is élettel töltötte meg, illetve összeköttetést adott az Alföld felé. A bányászat dicső fényének fakulása - azaz a gazdaságosan kitermelhető ásványi kincs kimerülése - illetve a vonal megfelelő karbantartásának hiánya...
........................................................................................
2009. augusztus 15. - Steffen Pötzscher
A Vogtland, vagyis Szászország délnyugati tájegysége, a bajor és a cseh határ találkozásánál fekszik. Erre vezet a német vasút 510/530-as vasútvonala, amely a Lipcse / Drezda - Werdau - Reichenbach - Plauen - Hof útvonalon a szász és a bajor szövetségi államok legrövidebb vasúti kapcsolatát biztosítja. A végig kétvágányú, de csak Reichenbachig villamosított vonalat a 90-es években a billenő kocsiszekrényes technológia számára átépítették.
........................................................................................
2009. augusztus 15. - Barta Endre
A GySEV Sopron - Szombathely - Szentgotthárd vonalán 2009. augusztus 3-án megszűnt az EURegio regionális személyszállító szolgáltatás, ezzel együtt az osztrák járművek is eltűntek. Ahol korábban az ÖBB Herkulesek és Desirok mindennapos vendégnek számítottak, most kizárólag GySEV-kocsik és a MÁV Trakció mozdonyai közlekednek. A mozdonyokat a szombathelyi fűtőház állítja ki, hagyományos és remotorizált M41-esek mellett időnként a tehervonati M62-es sorozat is munkába áll.
........................................................................................
2009. augusztus 10. - Nagy Loránd Gábor
A budapesti Sziget Fesztivál Európa kiemelkedő kulturális eseménye, Európa minden tájáról jönnek a szórakozni vágyó fiatalok. Két nappal a fesztivál kezdete előtt két különvonat is érkezett Hollandiából. A vonatok tegnap este indultak Amszterdamból, a kocsikat a német, münsteri székhelyű különvonat-specialista Euro-Express (D-EURO) társaság biztosította. Útközben biztos nem volt nagy alvás, a vonatba sorozva még egy "Tanzwagen" feliratú diszkós kocsi is közlekedett.
........................................................................................
2009. augusztus 2. - Garamvölgyi Ádám
Gyomirtózás 2000-es Dácsiákkal
A magyar vasúthálózaton a gyomirtás évente kétszer, rendszerint április elején és július vége felé esedékes. A 78-as, Ipolytarnóc - Balassagyarmat vonalon a „zöld” szerelvény jár, és mivel a mozdonyt Balassagyarmat biztosítja, egyedülálló lehetőség nyílik régi M47-est fényképezni nyíltvonalon, a balassagyarmati Nagy Dácsiáknak a teherforgalom visszaesése óta ugyanis nem sok feladat jutott...
........................................................................................
2009. július 27. - augusztus 3. - Balázs Zsolt
Idén ünnepli 112 éves születésnapját a Fertővidéki HÉV, amely egyetlen olyan helyiérdekű vasútja hazánknak, amely meg tudott maradni jogilag önállónak. A vasúttársaság tulajdonosai az osztrák és a magyar állam valamint a burgenlandi tartomány. A HÉV 1897-es megnyitásakor Celldömölk – Nezsider (Neusiedl am See) között, 104 kilométeres szakaszon indulhatott meg a forgalom...
........................................................................................
2009. július 29. - Barta Endre
Észak-Magyarország távoli szegletében, a Takta és a Hernád völgyében, a Zempléni hegység nyugati lábainál működik a "kis hidasi", hivatalos nevén a Szerencs - Hidasnémeti vasútvonal. Az említetteken kívül van a vonalon egy harmadik végállomás is, Abaújszántó megálló-rakodóhely, amely az Eger-putnoki vasúton lévő Szilvásváradhoz hasonlóan a vonalat két részre osztja. Az alsó szakasz forgalmasabb, a felső kevésbé. Az alsón ennek megfelelően háromrészes szerelvények járnak...
........................................................................................
2009. július 19-29. - Garamvölgyi Ádám
Somogy megye székhelyét, Kaposvárt a Balaton déli partjával két vasútvonal is összeköti. Az első, 36-os számú vonal majdnem egyenesen vezet Fonyódra. Itt még viszonylag gyorsan lehet haladni, bár az egykoron jó minőségű pályán már csak 60 km/órás sebességet engedélyeznek. A dunántúli megyeszékhelyek vasúti kapcsolatát egy-egy Pécs - Szombathely illetve Kaposvár - Celldömölk távolsági vonatpár biztosítja. A gyorsvonatokat általában remot Csörgő húzza...
........................................................................................
2009. július 19-29. - Garamvölgyi Ádám
Somogy hazánk legritkábban lakott megyéje, a népsűrűség 54 fő/km2. Összehasonlításul, ugyanez az adat a szomszédos Zalában 77 fő, a sűrűn lakott Pest megyében 187 fő. A Dombóvár - Gyékényes - Barcs - Szentlőrinc négyszög belső része volt sokáig a legnagyobb, vasút nélküli terület az országban. A négyszög alsó oldalait a 60-as számú Pécs - Barcs - Gyékényes vasútvonal képezi, sokak számára a magyar vasúthálózat legtávolabbi, legeldugottabb vonala.
........................................................................................
2009. július 19-29. - Garamvölgyi Ádám
Somogy megye vonalhálózatát érzékenyen érintette a 1968-as közlekedéspolitikai koncepció ritkító hatása, azonban nagy kiterjedésének köszönhetően még ma is számos, izgalmasabbnál izgalmasabb vonalat foglal magába. Összeállításunk első része a Dombóvár - Gyékényes fővonal Somogyszob állomásáról kiágazó két mellékvonallal, a 37. sz. Somogyszob - Nagyatád és a 38. sz. Somogyszob - Balatonszentgyörgy vonallal foglalkozik.
........................................................................................
2009. július 13-14. - Kovács Norbert
A Tiszafüred és Poroszló közötti vasúti Tisza hídon 2009. június 29. és július 26. között karbantartási munkát végeznek. A szakemberek kicserélik a hídfákat, illetve elvégzik az ezeket tartó acélszerkezetek korrózióvédelmét és a kapcsolódó pályarész karbantartását. Debrecen és Tiszafüred között megmaradtak a Csörgős vonatok, a Poroszló és Füzesabony közötti személyvonatokat azonban a debreceni M62 215 és a miskolci M62 178 viszi...
........................................................................................
2009. július 13. - Barta Endre
A Mátra északi oldalán, gyönyörű környezetben vezető Kisterenye - Kál-Kápolna vasútvonal 2007. március 4-én a legtöbb ember számára megszűnt létezni. Verpelét, Sirok, Recsk, Mátraderecske és a többi vonal menti község nevét törölték a vasúti menetrendből, a vonalon dolgozó vasutasok is máshol kaptak munkát. Megszűnt a személyforgalom, így helyes a megfogalmazás, vonalbezárásról ugyanis szó sem volt. A Mátra kincsei, a jó minőségű fa, kő és tégla messzi vidékeken is keresett árucikkek...
........................................................................................
2009. július 5-6. - Szilágyi Péter
Július elejétől a 120-as számú vonalon InterCity és gyorsvonati fordulókban is megjelent a MÁV 1047-es mozdonysorozata. A premier oka a típusismeret megszerzése a szolnoki és a békéscsabai mozdonyvezetők részére. A mozdonyok a 7301 - 7302 számú gyorsvonatpárt, a reggeli páratlan Ister EuroNight vonatot (370-1) és a késő este Bukarestbe induló Dacia nemzetközi gyorsvonatot (347-2) továbbítják.
........................................................................................
2009. július 8. - Csikós Csaba
Isaszeg nem túl nagy állomás, 30 km-re fekszik Budapest központjától a hatvani vonal mentén. Kedvező elhelyezkedése miatt személyforgalma jelentős, áruforgalma azonban elég csekély. Ezen az éjjelen érdekes jelenség szem- és fültanúi lehettek az állomás környékén lévők, ugyanis 22.10-kor az állomáson teljes feszültségmentesítés vette kezdetét, dízel kitolással. A tolóerőt a hatvani fűtőházhoz kihelyezett ferencvárosi M62 228-as biztosította...
........................................................................................
2009. június 27. - Csikós Csaba
A balassagyarmati székhelyű Ipoly Erdő Zrt. a romhányi tolatós tehervonat megszűnésével szállításainak egy részét kényszerűségből közútra terelte, a fővonalnak számító Aszód - Balassagyarmat vonal mentén működő Berceli Erdészet azonban továbbra is vasúton fuvaroztat, a rakodást rendszerint Nógrádkövesd és Acsa-Erdőkürt állomásokon végzik. Amikor összegyűlik egy jelentősebbnek mondható elegy, Hatvanból egy dízelmozdony megy a kocsikért...
........................................................................................
2009. június 23. - Garamvölgyi Ádám
A 2007. márciusa óta szüneteltetett személyforgalmú, Kecskemét és Fülöpszállás között húzódó 152-es számú vasútvonalon nem állt meg teljesen az élet. A vonalon heti rendszerességű a teherforgalom, ennek nagyobb részét helvéciai, jóval kisebbet pedig az izsáki erdőgazdaság által feladott rönkfa szállítmányok adják. Ennek köszönhetően állnak még mindig működőképesen Helvécia állomásig az útátjárók fénysorompói...
........................................................................................
2009. június 20. - Steffen Pötzscher
A Jena melletti Göschwitz állomásán rövid időn belül két érdekes összeállítású különvonat is áthaladt. Az első különvonat Sonnebergbe szállította a 60 éves PIKO vasúti modellgyártó születésnapi ünnepségére igyekvő vasútbarátokat. A második különvonat a minden évben más helyszínen megrendezett Thüringia Napja alkalmából, Erfurt és Greiz között közlekedett. A vonat érdekessége a 219 084 pályaszámú mozdony...
........................................................................................
2009. június 20. - Garamvölgyi Ádám
A ma életbe lépett nyári vasúti menetrend egyik érdekessége a Győr és Siófok között hétvégén és ünnepnapokon közlekedő 1987. számú vonat, vagyis a "fürdős", amelyet a tavalyi évhez hasonlóan most is egy Púpos vontat. A Dunántúl vasúti forgalmát a népszerű mozdonyok nélkül egykor el sem lehetett képzelni, ma azonban ez az egyetlen személyszállító vonat, ahol rendszeresen láthatók.
........................................................................................
2009. június 18-19. - Barta Endre
Június 18-án és 19-én Jean Reno főszereplésével Angyalföldön forgatják a La Rafle (Razzia) című francia film pályaudvari jeleneteit. A film Franciaország II. világháborús megszállása idején játszódik. A filmesek sokat dolgoztak külső helyszíneken, az utcai jeleneteket Párizsban forgatták. A mai francia vasúton azonban nehéz lett volna olyan hangulatos, korhű állomást találni, mint a mi Angyalföldünk...
........................................................................................
2009. június 13. - Csikós Csaba
Gépcsere nélkül már Miskolcról is
A miskolci vonalon az elmúlt hetekben több MÁV Cargo gyorstehervonat a korábban megszokott Gigantok helyett a MÁV kék-sárga 1047-eseivel közlekedett. Úgy tűnik, ennek az időszaknak vége, ma először jelent meg a miskolci gyorsteher élén egy tűzpiros ÖBB-Taurus, a MÁV Cargo osztrák tulajdonosa révén rendelkezésre bocsátott 1116 015.
........................................................................................
2009. június 12. - Barta Endre
Igazából Esztergom autóval, autóbusszal vagy hajóval egyáltalán nincs messze, csak vonattal, a MÁV-START Zrt. számára ugyanis ma megoldhatatlan problémát jelentett egy iskolás csoport elszállítása. Pedig a solymári iskola biztosra ment, nem kockáztatta az utazást a menetrend szerinti személyvonatokkal, rögtön egy különvonatot rendelt. A hat kocsi számára a hegyi pályán a megfelelő vonóerőt egy M41-es mozdony szolgáltatta volna...
........................................................................................
2009. június 6. - Garamvölgyi Ádám
Esztergom legkorábban épült vasútvonalán, a Duna partján vezető Esztergom - Almásfüzitő vonalon a személyvonatok száma elenyésző, egy időben szó is volt azok megszüntetéséről. Ez természetesen nem jelentette volna a teljes vonal megszüntetését, hiszen a teherforgalom jelentősnek mondható. Almásfüzítő és Tokod között hétfőtől szombatig minden nap közlekedik a tolatós tehervonat...
........................................................................................
2009. május 30. - Barta Endre
Ózdról mostanság alig érkeznek hírek, a helybéliek azonban ezt egyáltalán nem bánják. Ha a nehéz sorsú város nem kerül a lapok címoldalára, az csak annyit jelent, hogy jól vagy rosszul, de mennek a dolgok. Az Ózdi Kohászati Üzemek megszűnése ellenére még mindig az iparban dolgoznak a legtöbben, A gazdasági válság persze itt is érezteti hatását, az építőipar visszaesése az ózdiak által gyártott építőipari acélok (betonacélok, huzalok) keresletében is megmutatkozik.
........................................................................................
2009. május 28. - Barta Endre
Vajon féljünk-e a 2010-es menetrendváltástól? Tovább sorvad-e a magyar vasúthálózat, lesz-e valaki, aki átvenné ezeket a vasútvonalakat? 2010 a vég lesz-e, vagy inkább a kezdet? Reméljük, igaz a pletyka, és 2010-ben az egész MÁV-ot ki lehet takarítani Nógrádból. Az elképzelt Zólyom központú magánvasúti társaság a teljes nyugat-nógrádi hálózatot átvenné, és a régóta hiányzó Drégelypalánk - Ipolyság kapcsolat visszaépítésével egyesítené a szlovák hálózattal.
........................................................................................
2009. május 11-26. - Csikós Csaba
Acéltömbök utazása a somosi vonalon
Erősödött a teherforgalom a Hatvan - Somoskőújfalu vasútvonalon. Május 11. óta minden nap dél körül egy gyorstehervonat indul el a somosi határállomásról. Az üresnek látszó kocsik alján egy-egy acéltömb lapul, amelyeket a Kassai Vasműből Kelebia határállomáson át a Belgrádtól 60 kilométerre lévő smederevo-i acélműbe szállítanak, hengerlés céljából. A két US Steel acélgyár közötti munkamegosztásból így a magyar vasút is profitál.
........................................................................................
2009. május 25. - Csikós Csaba
Ezen a napon egy kicsit hosszúra sikeredett a Hatvan - Jászberény tolatós tehervonat. A hatvani Púpos mögé 20 darab üres, olasz gabonaszállító kocsit kapcsoltak, amelyeket Jászberényben fognak megrakni. A Hatvan - Jászberény szakasz ugyan villamosított, a jászberényi rakodóvágányok felett nincs villamos felsővezeték, ezért volt szükség a dízel mozdonyra. Nagyon szép hangja volt a Púposnak, a motor maximális fordulaton dübörgött, de erőlködés nélkül 60-nal húzta a vonatát.
........................................................................................
2009. május 21. - Garamvölgyi Ádám
Idén harmadik alkalommal közlekedett irányvonat a tamási vonalon. A vonatot a Magyar Magánvasút (MMV) Zrt. rendelte meg, gyékényesi kilépéssel Horvátország felé közlekedett, ahol a gabonát valószínűleg hajóra rakják. A húsz üres kocsit a Szergej vasárnap este 9 körül hozta ki Tamásiba, ahol beállította a 4. és az 5. vágányra. A kocsikat szerdáig megrakták, a mozdony délelőtt 9 körül érkezett gépmenetben Dombóvár felől.
........................................................................................
2009. május 17. - Balázs Zsolt
Az Újpesti vasúti híd felújítása miatt az esztergomi vonatok 2008. június 21-től három hónapon át a Nyugati pályaudvar helyett a szentendrei HÉV vágányain át Margit-hídig közlekedtek. Óbuda és Angyalföld között 2008. novemberéig hétvégén és éjszaka is volt vágányzár, amely idén tavasszal nyolc hétvégén keresztül tovább folytatódott. Az utolsó vágányzárat az elmúlt vasárnap tartották...
........................................................................................
2009. május 15. - Csikós Csaba
Újabb
bányából indult meg a kőszállítás az M6-os autópálya építéséhez. A
magánvasutakat megelőzve ezt a fuvart most a MÁV Cargo nyerte.
Nógrádkövesdről április hónapban már indítottak két hasonló tehervonatot, ma
egy újabb szerelvényt vittek ki a rakodás helyszínére. A hatvani illetőségű
M62 127 mögé összesen 30 üres, Eaos típusú nyitott teherkocsit kapcsoltak. A
mozdony a kocsikat Nógrádkövesdig húzta...
........................................................................................
2009. május 10. - Garamvölgyi Ádám
Tovább
folytatódik a kőszállítás a Dunántúlról az M6-os autópálya építéséhez. A
földművek építéséhez használt anyagot három helyszínen rakodják. Veszprém,
és a paksi depónia között naponta egy tehervonat közlekedik. A veszprémi
vonat 9-10 óra között indul, és attól függően, mennyire szabad az útja, a
mozdony az üres kocsikkal délután 16-18 óra körül ér vissza. Veszprém és
Rétszilas között a vonatot egy (kivételes esetekben kettő) Szergej húzza...
........................................................................................
2009. április 16. - Balázs Zsolt
Két hét az élet? Tehervonat a 13-as vonalon
Két hétig megélénkült a 13-as Tatabánya – Pápa vasútvonal Kisbér - Környe szakasza. Sajnos nem a 2007. márciusában megszüntetett személyszállítás indult újra, a vasút körüli csendet tehervonatok verték fel. A Tatabánya – Oroszlány vonalon 2009. április 14-28 között vágányzár volt, ezért ebben az időszakban a Vértesi Erőművet nem Tatabánya, hanem Kisbér felől, vagyis a „másik oldalról” szolgáltak ki.
........................................................................................
2006. augusztus 15. - Barta Endre
A borsodi nagyüzem bemutatása előtt egy kis érdekesség, hogyan is sikerült bejutni ebbe a közhiedelemmel ellentétben nagyon is látogatóbarát vegyipari kombinátba... Egy sikeres ózdi iparvasúti látogatás után Miskolc felé vettük az irányt. Kazincbarcikát elhagyva a 26-os főút mellé hosszú betonkerítés kúszik, mögötte a BorsodChem kisze-kusza csővezetékeivel, komorságukban is lenyűgöző építményeivel. A kerítés túloldalán rögtön az üzem rendező pályaudvara húzódik...
