FEJLESZTÉS FORGALOM GÉPÉSZET UTAZÁS NOSZTALGIA 10.VÁGÁNY
Viktor Szekely
Seid ihr im Gras fehlgefahren?
Szeged - Subotica, 12. Juni 2010
Trotz der schrecklichen Streckenbedingungen auf der serbischen Seite und der strengen Schengen-Grenze, verkehren immer noch die internationalen Reisezüge zwischen dem ungarischen Szeged und der serbischen Stadt Subotica. Nach dem Verbot der sehr stinkenden und seltsam grunzenden serbischen "Sinobus" Triebwagen in Ungarn, werden dort im internationalen Verkehr nur mehr ungarische Triebwagen der Reihe Bzmot eingesetzt. Die Situation ist nicht einfach, weil der einzige Verwendungsbereich der Triebwagen in Szeged (von Újszeged / Neuszeged auf der gegenüberliegenden Seite des Flusses Tisza abgesehen) die täglichen drei Zugpaare nach Serbien sind, weshalb die Zahl der Bzmot´s im Heizhaus Szeged begrenzt ist. Vielleicht wegen der Hitze, vielleicht wegen des schlechten technischen Zustandes der Triebwagen, waren am 12. Juni 2010 alle Bzmot defekt, weswegen eine M44 mitsamt einem Reisezugwagen aushelfen musste.
Backi Vinogradi, 12. Juni 2010 (C) Viktor Szekely
Die BR M44 Lokomotiven der legendären ungarischen Ganz MÁVAG Fabrik sind in Serbien nicht unbekannt. Betrieben von den serbischen (ehemalige jugoslawische) Eisenbahnen, kann diese Lokomotiven als BR 641 nach wie vor als Depot-Verschubslok, an Güterbahnhöfen als Rangierlok und vor kurzen Güterzügen beobachtet werden. Es ist jedoch wahrscheinlich zum ersten mal vorgekommen, dass eine BR M44 Lok der ungarischen Eisenbahngesellschaft MAV einen Personenzug in Serbien gezogen hat. Die den bescheidenen Komfort der ungarischen und der serbischen Triebwagen gewohnten Passagiere hat der 1./2. Klasse Reisezugwagen sicherlich sehr gut gefallen. Die Nummern dieses ausserordentliches Zugpaares waren 7461 und 7462.
Horgos, 2010. június 12. (C) Jozsef Bedenek
Serbische Sinobus Triebwagen stehen unbetriebsfähig oder ausser Dienst im Heizhaus Subotica, 12. Juni 2010 (C) Jozsef Bedenek