FEJLESZTÉS FORGALOM GÉPÉSZET UTAZÁS NOSZTALGIA 10.VÁGÁNY
Kis piros kampányvonatok
Debrecen - Mátészalka, 2010. január 25.
A vasút, mint jelentős közpénzt felhasználó ágazat rendszeresen szerepel a választási kampányokban. 2002-ben a Siemens új, kétáramnemű mozdonyai mellett tartottak sajtótájékoztatót, amelynek első példánya már 2002. márciusában megérkezett, a második csak júliusban követte. Az igyekezet nyilván nem volt véletlen... Négy év múlva, 2006-ban újra volt vasúti témájú attrakció, de mivel a svájci Stadlertől megrendelt villamos motorvonatok még nem voltak készen, az SBB egyik motorvonatát hurcoltak körbe az országban. De történt ennél nagyobb furcsaság is, a tenderen vesztes Bombardier-től is vettek tíz szerelvényt, szintén választások előtt...
A magyar FLIRT csak a választások után érkezik, addig is hozunk egy svájcit, hadd lássa a nép! Budapest Nyugati pu., 2005. december 9. (C) Barta Endre
Jutányos áron vásárolt jármű a motorvonat-tender vesztesétől, itt még ÖBB színekben. Budapest Nyugati pu., 2006. április 14. (C) Barta Endre
Míg azonban 2002-ben és
2006-ban ténylegesen volt mire büszkének lenni, 2010-ben csak arra futotta,
hogy máshonnan elvett járművekkel villogjanak. A Debrecen és Fehérgyarmat
között hétfőtől járó Desirók ugyanis az esztergomi vonalról érkeztek, ahol a
járművek nem megfelelő karbantartása és járműhiány miatt napirenden vannak a
botrányok. Gyakran előfordul, hogy a szükségesnél kevesebb kocsit tudnak
kiállítani, a szerencsésebbek ilyenkor hering módjára utaznak, a
szerencsétlenebbek viszont várhatják a következő vonatot.
Kérdés persze, hogy sikerül-e a kívánt célt elérni, nem lesz-e rémálom a
fényképezőgépek előtt jól mutató, áramvonalas motorkocsik nyírségi
szereplése. Ezekkel a kocsikkal ugyanis debreceni személyzet még sosem járt,
a felkészítésükre szánt idő szűkös volt. Az MD-ken és Bz-ken pallérozódott,
minden bizonnyal kiváló debreceni szerelők számára is új az érzékeny
technika, és az sem valószínű, hogy a két motorkocsinak egy komplett műhelyt
berendeztek volna Debrecenben. Komolyabb javítást valószínűleg továbbra a
220 kilométer távolságban lévő fővárosban lehet csak elvégezni, ami nem csak
a költségeket növeli, de jelentős időkiesést is okoz.
Mátészalka, 2010. január 25. (C) Kovács Norbert
Mátészalka, 2010. január 25. (C) Kovács Norbert
Debrecen, 2010. január 25. (C) Kovács Norbert
Debrecen, 2010. január 25. (C) Kovács Norbert
