FEJLESZTÉS - FORGALOM - GÉPÉSZET - UTAZÁS - NOSZTALGIA
A háromarcú Fertővidéki HÉV
Pomogy - Fertőszentmiklós, 2009. július-augusztus
Idén ünnepli 112 éves születésnapját a Fertővidéki HÉV, amely egyetlen olyan helyiérdekű vasútja hazánknak, amely meg tudott maradni jogilag önállónak. A vasúttársaság tulajdonosai az osztrák és a magyar állam valamint a burgenlandi tartomány. A HÉV 1897-es megnyitásakor Celldömölk – Nezsider (Neusiedl am See) között, 104 kilométeres szakaszon indulhatott meg a forgalom. Napjainkra a vonal három részre szakadt, hossza a felére apadt, amely egy 13 kilométeres magyar és egy 37 kilométeres ausztriai szakaszokból áll, a maradék 54 kilométeren pedig megszűnt a vonatközlekedés. A vasútvonal nem csak helyi érdekeket szolgált, volt olyan időszak, amikor a bécsiek a Fertővidéki HÉV vonalait igénybe véve utaztak a Balatonra.
Motorvonat halad át a Répce feletti hídon...
1978. október 22. (C) Manfred Weinhandl, www.bahnbilder.de
A HÉV vonalon ma két ország osztozik. A trianoni békeszerződés a Fertő-tó legnagyobb részét és vele a vasútvonal felső, Nezsider és Pomogy közötti szakaszát Ausztriának ítélte, ezzel szakítva ketté a vonalat. Pozitívum, hogy a határon nem szedték fel a síneket, így ezen a szakaszon a két ország között megmaradt a vasúti kapcsolat, nem úgy, mint számos más helyen. A második nagy csapást a vonalra a 1968-as közlekedéspolitikai koncepció mérte, amely a Fertőszentmiklós – Mekszikópuszta - Országhatár 13 Km-es szakaszát leszámítva a teljes vonal felszámolását tűzte ki célul. A tervezet célba ért, így 1979-ben a Celldömölk - Fertőszentmiklós szakaszon megszűnt a vasúti közlekedés, a síneket pedig felszedték.
A felszámolt szakaszon napjainkban is számos nyomát találjuk az egykori vasútnak. A felvételi épületek nagy része lakott és gondozott, egyedül csak Fertőszentmiklós-alsó és Pusztacsalád épületeit bontották le, a lakatlan iváni épület egyre romló állapotban várja, hogy sorsa jobbra forduljon. A vonal nagyobb hídjai is elbontásra kerültek, Nicknél a Rába, míg Répcelaknál a Répce felett ívelő hidak. A két Ikva-híd Fertőszentmiklóson a mai napig is áll, és emlékezteti az ott játszó gyerekeket, hogy valaha egy másik vasút is átszelte városukat.
Iván, 2009. augusztus 2. (C) Balázs Zsolt
Már drótok alatt, de érezhetően még vicinális hangulatban...
Fertőszéplak-Fertőd, 2005. augusztus 16. (C) Dávid István
A FHÉV magyarországi szakasza (Fertőszentmiklós – Mekszikópuszta) 1990. május 29-ig élhette a zsákvonalak mindennapjait, ekkor ünnepélyes keretek között újraindították a személyforgalmat a magyarországi és az ausztriai szakaszok között. A GySEV által üzemeltetett vasútvonal ezzel fejlődésnek indult. A kezdeti Bzmot-korszaktól hosszú út vezetett napjainkig, amikor többek közt villamos hajtású Talent motorvonatok közlekednek a vonalon. A FHÉV magyar szakasza mára már teljesen levetkőzte vicinális mivoltát, a vonalon 2004-ben fejezték be a villamosítást, 2006-ban a Hansági-főcsatorna régi hídja helyett is újat építettek. A pályán folyamatosan cserélik a régi talpfákat betonaljakra, a tavalyi év végén Fertőszéplak-Fertőd megállóhelyen is lecserélték a tekerős sorompót, amelyet modern fénysorompó váltott.
Fertőszéplak-Fertőd, 2009. július 30. (C) Balázs Zsolt
Mára az egykori mellékvonal Bécs egyik forgalmas elővárosi vasútjává nőtte ki magát. Magyar oldalon nem számottevő az utasforgalom, de osztrák részen Bécsig teljesen megtelnek a kocsik utasokkal. Sarródot és Fertőújlakot (Mekszikópuszta) már hiába keressük a menetrend könyvben itt már jó ideje nem állnak meg a vonatok. A sarródi állomás épületet már régen elbontották, de a fertőújlaki még áll, magányosan elhagyatva a puszta közepén.
A vonalon jellemzően az ÖBB-től bérelt Talent motorvonatok, 1014-es ill. 1116-os vontatta inga és emeletes inga vonatok járnak. Ma már ritkaságszámba megy, ha a GySEV 5047 vagy az 5147-es dízel motorkocsik közlekednek. A vonatok személyzetét a Fertőszentmiklós – Nezsider szakaszon a GySEV biztosítja, majd osztrák oldalon történik a mozdonyvezető és a jegykezelők cseréje, ahonnan már az ÖBB „viszi tovább” a vonatot.
Fertőszéplak, 2009. július 30. (C) Balázs Zsolt
Pomogy (Pamhagen), 2009. július 27. (C) Balázs Zsolt
Az új híd és a szabadon átjárható határ a Hansági főcsatornánál
2009. augusztus 3. (C) Balázs Zsolt