FEJLESZTÉS - FORGALOM - GÉPÉSZET - UTAZÁS - NOSZTALGIA
Barta Endre
A "kis hidasi"
Szerencs - Hidasnémeti, 2009. július 29.
Észak-Magyarország távoli szegletében, a Takta és a Hernád völgyében, a Zempléni hegység nyugati lábainál működik a "kis hidasi", hivatalos nevén a Szerencs - Hidasnémeti vasútvonal. Az említetteken kívül van a vonalon egy harmadik végállomás is, Abaújszántó megálló-rakodóhely, amely az Eger-putnoki vasúton lévő Szilvásváradhoz hasonlóan a vonalat két részre osztja. Az alsó szakasz forgalmasabb, a felső kevésbé. Az alsón ennek megfelelően háromrészes szerelvények járnak, az abaújszántói körüljárás elkerülése miatt két motorkocsival, szinkron-üzemben. A felső szakaszon egy szóló Bz motorkocsi ingázik, a járműveket a szerencsi fűtőház megszűnésével Miskolc adja.
Az abaújszántói személyvonatok az ütemes menetrend szerencsi "pókjában" érkeznek illetve indulnak, kiváló személyvonati csatlakozással Miskolc felé (illetve felől), de rövidebb várakozás után Budapest vagy Debrecen felé IC-vel is tovább lehet utazni.
Felújított felvételi épület, bezárt fűtőház...
Szerencs, 2009. július 29. (C) Barta Endre
A vasútvonal alsó, Szerencs - Abaújszántó szakaszán nem csak a személyforgalom jelentősebb, de teherforgalommal is találkozhatunk. A legnagyobb fuvaroztató a Colas-Északkő tulajdonában lévő tállyai andezitbánya, ahonnan szállítószalag vezet a vasút melletti, iparvágánnyal feltárt területen működő törő- és osztályozó-berendezésekhez. A telep területén két tolatómozdony dolgozik, csak az összerendezett szerelvényért jön be a MÁV, vagy most már egyre gyakrabban valamelyik magánvasút mozdonya. A tolatós tehervonat heti két alkalommal, keddi és csütörtöki napokon jár, mozdonya a szerencsi állomási tartalékra kiadott "Újromán", vagyis egy remotorizált M47-es. Nagyobb mennyiségű kőszállítás esetén irányvonatok indulnak, élükön Szergejek vagy egyéb magánvasúti mozdonyok is előfordulhatnak. A bánya által termelt zúzottkövet főleg út- vagy vasútépítéseken használják fel. A vonalon még Abaújszántón van rendszeresnek mondható teherforgalom, itt a helyi erdészet rönkfát rakodik, de időnként darabárut szállító, eltolható oldalfalú kocsik is megjelennek.
Szerencs (Ond), 2009. július 29. (C) Barta Endre
Tállya (kőbánya), 2009. július 29. (C) Barta Endre
Az alsó szakaszon a vonatok szabályos kétórás ütem szerint járnak. A napi tíz pár Szerencs - Abaújszántó személyvonat közül hathoz van Abaújszántón Hidasnémeti felé csatlakozás. A menetrendjük a felső szakaszon annyiból ütemes, hogy a vonatok az állomásokon az óra azonos percében állnak meg, ebbe csak a négy kimaradó vonat zavar be. Az utasok száma Abaújszántón annyira lecsökken, hogy innen már a szóló Bzmot is elegendő. A helyieken kívül a Boldogkővár utasforgalma alkalmanként, de akkor erősen jelentkezik. Ha a csoportot időben nem jelentik be, kellemetlen helyzetek adódhatnak. Előfordult már olyan, hogy az iskolások csomagjai plafonig töltötték a motorkocsi hátsó vezetőállását. A vonalszakasz további nevezetes települései az első magyar nyelvű Bibliának otthont adó Vizsony és a már középkorban is jelentős helységnek számító Gönc.
Boldogkővár, 2009. július 29. (C) Csikós Csaba
Zempléni díszletek előtt... Vizsoly, 2009. július 29. (C) Barta Endre
A vonal felső szakasza, az Eger - Putnok vasútvonalhoz hasonlóan itt is kisebb forgalmú. Abaújszántó és Hidasnémeti között nincs teherforgalom, és itt már Miskolc vonzása sem érződik. A vonalszakasz szerepel azon a listán, ahol 2010. évtől elképzelhető a vasúti személyforgalom megszüntetése. Ez természetesen itt sem jelentené a vonal bezárását, hiszen az egyvágányú, 90. számú Miskolc - Hidasnémeti (- Kassa) fővonalnak ez az egyetlen kerülő útiránya. A fővonal 1990-es évekbeli átépítésekor a távolsági személy- és teherszállító vonatok a megfelelően megerősített szárnyvonalon, Szerencs érintésével jártak. Idén októberben a fővonalon hídfelújítások miatt újra vágányzárak várhatók, emiatt a "kis hidasi" újra fontos forgalmi szerepet kaphat.
A határok eltűnése ugyancsak bizakodásra adhat okot. Kelet-Szlovákia "fővárosa", Kassa vonzáskörzete az egykori Abaúj vármegye magyarországi területére is kiterjed. A Hernád-völgyi falvakban egyre több a kassai rendszámú autó, a kassai panelrengetegből egyre többen költöznek az olcsóbb és élhetőbb falusi környezetbe. Jó kassai csatlakozás, vagy átszállás nélküli közlekedés esetén a "kis hidasi" rögtön egészen más színben tündökölne. Az Abaújszántó és Kassa közötti 58 kilométert a mindenhol megálló vonat 65 perc alatt tenné meg, a közel 60 km/órás átlagsebesség ezeken az utakon még egy személyautó esetében is egészen kiváló.
Végállomás... Hidasnémeti, 2009. július 29. (C) Barta Endre