FEJLESZTÉS - FORGALOM - GÉPÉSZET - UTAZÁS - NOSZTALGIA
Nógrádi fa Berentére
Nógrádkövesd, 2009. június 27.
A balassagyarmati székhelyű Ipoly Erdő Zrt. a romhányi tolatós tehervonat megszűnésével szállításainak egy részét kényszerűségből közútra terelte, a fővonalnak számító Aszód - Balassagyarmat vonal mentén működő Berceli Erdészet azonban továbbra is vasúton fuvaroztat, a rakodást rendszerint Nógrádkövesd és Acsa-Erdőkürt állomásokon végzik. Amikor összegyűlik egy jelentősebbnek mondható elegy, Hatvanból egy dízelmozdony megy a kocsikért, és Hatvan Rendező pályaudvarig húzza.
Ezen a nem túl napfényesnek induló szombati délelőttön a 224-es Púpos kapta a feladatot, hogy a Nógrádkövesden megrakott tíz kocsit elvigye Hatvanig. A mozdony már reggel felment Nógrádkövesdre, hogy végül 9.07-kor, amikor a személyvonatok sűrűsége leapadt, elindulhasson célja felé. A szállítmányt hétfőn délelőtt mérlegelik, és a délutáni miskolci tolatós tehervonattal már indul is tovább Miskolc Rendezőbe, ahonnan kedden egy remot M47-es viszi ki Berente szénpályaudvarra. Itt már csak az elnevezés utal az egykor széntüzelésű erőműre, a Borsodi Hőerőmű, hazánk első biomassza tüzelésű erőműveként 2002-től folyamatosan állt át a szénről a tűzifa és fahulladék felhasználására.
Nógrádkövesd > Galgaguta, 2009. június 27. (C) Csikós Csaba
A rönkfa rakodása és tárolása (C) AES Borsodi Hőerőmű Kft.
Az Északi középhegységben működő erdészetek nem csak az Aszód - Balassagyarmat vonalon, hanem más vonalakon is rakodnak fát, mint például Kisterenyén, Szilvásváradon, Bélapátfalván és a személyforgalom nélküli Mátramindszent illetve Recsk-Parádfürdő állomáson is, sokhelyütt utolsó fuvaroztatóként tartva életben az adott vonal teherforgalmát.