FEJLESZTÉS - FORGALOM - GÉPÉSZET - UTAZÁS - NOSZTALGIA
Idős Bobóval a lezárt vonalon
Kecskemét - Helvécia, 2009. június 23.
A 2007. márciusa óta "szüneteltetett" személyforgalmú, Kecskemét és Fülöpszállás között húzódó 152-es számú vasútvonalon nem állt meg teljesen az élet. A vonalon heti rendszerességű a teherforgalom, ennek nagyobb részét helvéciai, jóval kisebbet pedig az izsáki erdőgazdaság által feladott rönkfa szállítmányok adják. Ennek köszönhetően állnak még mindig működőképesen Helvécia állomásig az útátjárók fénysorompói. Sajnos az izsáki forgalom nem indokolta ezek megtartását, így Helvécia után már csak "táblás" átjárókat találunk. A pályasebesség igen alacsony, a helvéciai kiszolgálás körülbelül másfél órát vesz igénybe, az előbb említett okból viszont az izsáki fordulóra jó eséllyel a fél nap is rámehet. Kecskeméten egy hagyományos (általában az M44 503) és egy Ferencvárosból kihelyezett remotorizált Bobó teljesít szolgálatot. A volt fülöpszállási vonalra rendszerint a régi gép jön, mivel a 2-3 teherkocsival bőven megbirkózik ő is.
Múlt héten is járt a tehervonat, akkor egészen Uzovicstelepig eljutott, amely már vonal másik végpontjához esik közelebb, a kelebiai vonalon fekvő Fülöpszállás előtt az utolsó állomás. A tehervonat ma csak Helvéciáig ment. Odafelé rakodás céljából két üres kocsit vitt, visszafelé három rakott kocsit hozott. Az idős mozdony ezután beállt a kecskeméti fűtőházhoz, ahol elvégezték rajta a napi vizsgát. A képek Kecskemét és Helvécia között az M5 autópálya felüljárójának töltéséről készültek.
Kecskemét > Helvécia, 2009. június 23. (C) Garamvölgyi Ádám
Helvécia > Kecskemét, 2009. június 23. (C) Szakolczai József
Kecskemét alsó, 2009. június 23. (C) Garamvölgyi Ádám
Kecskemét, 2009. június 23. (C) Szakolczai József