FEJLESZTÉS - FORGALOM - GÉPÉSZET - UTAZÁS - NOSZTALGIA
FORGALOM
Tehervonatok a Duna mentén
Esztergom legkorábban épült vasútvonalán, a Duna partján vezető Esztergom - Almásfüzitő vonalon a személyvonatok száma elenyésző, egy időben szó is volt azok megszüntetéséről. Ez természetesen nem jelentette volna a teljes vonal megszüntetését, hiszen a teherforgalom jelentősnek mondható. Almásfüzítő és Tokod között hétfőtől szombatig minden nap közlekedik a tolatós tehervonat. Süttőn az erdészet fát rakodik, hetente legalább egyszer van feladás. Piszkén sajnos a papírgyárat bezárták, ezért megszűnt az áruforgalom, a papírgyár ipari mozdonyai is munka nélkül állnak. Lábatlanról általában cementet és vasbetonaljat visznek, de gyakran érkezik szénszállítmány is. Nyergesújfaluban a karbonszál-specialista Zoltek gyárhoz érkeznek tengelyátszerelt ukrán tartálykocsik, általában heti több alkalommal. Tokodon elég változó a forgalom. Itt a brikettgyár szokott szénszállítmányokat fogadni, de az is gyakran előfordul, hogy a kamionnal idehozott acéltekercseket rakják át vasúti kocsikba.
Egy reggeli tehervonat, Neszmély > Süttő, 2009. március 20. (C) Garamvölgyi Ádám
A dorogi állomási tartalékkal Tokodig szokott kijárni, itt történik az elegycsere. Dorogról az esztergomi fát és ócskavasat, illetve a környező iparvágányokon (gyógyszergyári iparvágány, illetve a mészkőhegyi iparvágány) feladott kocsikat hozzák, illetve a Preymesser üzembe szoktak vinni zárt kocsikban acéltekercseket. A tolatós tehervonaton felül magánvasúti szállítások is előfordulnak, a lábatlani szenet általában a Magyar magánvasút (MMV) tehervonatai hozzák, de idén már kétszer járt erre szlovák magánvasút is.
A vasútvonal legnagyobb forgalmát a gazdasági válság előtt az esztergomi Suzuki gyár Nyugat-Európa felé indított autószállító vonatai jelentették. Ekkor a vonalon még hetente 12-14 pár autószállító vonat közlekedett, és tervezték ennek a bővítését, amelynek már a vonal kapacitása szabott határt. A válság sújtotta autógyártás visszaesett, jelenleg heti 3-5 vonat közlekedik, jórészt hajnalban. A jövő szempontjából meghatározó a Holcim Nyergesújfalura tervezett új cementgyára. A gyár külön iparvágányon rakodna, és a tervek szerint napi nyolc pár tehervonatot indítana Almásfüzitő felé. Jó kérdés, hogy ezeket a terveket a válságban lévő építőipar csökkenő szükségletei azóta hogyan írták át.
Garamvölgyi Ádám
A szlovák magánvasúti tehervonat, Lábatlan, 2009. március 29.
(C) Garamvölgyi Ádám
Szenet visz a Dácsia Tokodra, Nyergesújfalu > Tát, 2009. április 10.
(C) Garamvölgyi Ádám
A tolatós tehervonat 34 kocsival, 2009. április 15., Süttő > Neszmély
(C) Garamvölgyi Ádám
Ritka alkalom, hogy nappal megy a Suzuki... 2009. április 15., Nyergesújfalu
(C) Garamvölgyi Ádám
Egy reggeli tehervonat, Neszmély > Süttő, 2009. április 25.
(C) Garamvölgyi Ádám
Egy délutáni tehervonat lábatlani vasbeton elemekkel, esztergomi fás és ócskavasas kocsikkal, Süttő > Neszmély, 2009. április 29. (C) Garamvölgyi Ádám