WINTERTHUR, 2011. október 27. -- A Stadler gyár és a winterthur-i állomás közötti összekötő vágányon ma tartották a 923 001 pályaszámú mozdony első 15 kilovoltos próbáját. Ezek a mindössze 9 méter hosszú, kéttengelyes hibrid mozdonyok nem csak a két elterjedt váltóáramú hálózaton alkalmazhatók, de a beépített dízelmotorjuk segítségével a villamosítatlan iparvágányok kiszolgálását is elvégezhetik.
Debrecen, 2011. június 17. -- A mai napon közlekedett utoljára a közforgalomban MD motorvonat. Ezen alkalomból a Debrecen - Nagykereki vasútvonal barátai közül verbuválódott Regionális Közösségi Közlekedési Egyesület (RKKE) megemlékezést szervezett.
Nagyút - Kál-Kápolna, 2011. június 12. -- Az utolsó Szili búcsúztatása persze még egy ideig várat magára, de az egyeduralmukat már a miskolci vonalon is elvesztették. Feladataikat az újabb típusok folyamatosan veszik át, néhány napja már IC-fronton is megjelent a trónkövetelő. Helyzetképünk Teknővel, FLIRT-tel, TRAXX-szal és egy kakukktojással a Mátraaljáról...
A MÁV népszerű Piroskáinak ideje végleg lejárt, az utolsó MD-s menetre jövő pénteken, azaz 2011. június 17-én kerül sor. A járműsorozat búcsúztatóját a Regionális Közösségi Közlekedési Egyesület (RKKE) szervezi.
2011. május 19. Szombathely -- A magyar vasút egyik legnagyobb roncstelepe jelenleg a szombathelyi fűtőháznál látható. A felső csarnok mögötti tárolóvágányokon négy hosszú sorban állnak az alkatrészre vagy már egyenesen selejtezésre váró mozdonyok.
2011. május 24. Hatvan -- A korához képest sokat betegeskedő 1235-ös új Dácsia ismét kiesett a sorból, így egy kis időre visszatérhetett a hatvani állomásra a nemrég még mindennapos jelenségnek számító Jendrassik motordübörgés.
2011. május 16. Balassagyarmat -- A mai, kissé borongós napon kicserélték az eddig Balassagyarmaton dolgozó 1081-es Dácsiát a Hatvanban feleslegessé váló 1159-esre. A váltás oka az 1159-es jobb műszaki állapota, amely hosszabb ideig üzemeltethető nagyjavítás nélkül, mint a kopottas, kevésbé megbízható 1081-es. A hatvani mozdony nem sokkal 8 óra után indult el régi otthonából, és 10 óra után pár perccel megérkezett az egykori nógrádi megyeszékhelyre.Hirdetések
Képeslapok
Régebbről ajánljuk
Búcsú a mellékvonalaktól: Kisszénás - Kondoros
Ki ne hallott volna Kondoros messze földön híres nádfedeles, gémeskutas csárdájáról? Hát persze, hogy sokan, de az utóbbi években nem a csárda és az előtte megtartott Betyár Napok szolgáltatták a legfőbb híreket a településről, hanem a „kihasználatlan” és „utasok nélküli” vasúti szárnyvonala.
Recent comments