|
utolsó frissítés: 2010.
február 13.
Nosztalgia rovat - 2010. február 7. 14.
Búcsú a mellékvonalaktól (4.)
Székesfehérvár - Sárbogárd
Székesfehérvár a
menetrendváltással két vasúti kapcsolattal lett szegényebb, a komáromi
mellett a sárbogárdi személyvonatok is megszűntek. A pusztaszabolcsi
vonallal közös szakaszon, Székesfehérvár és Börgönd között járnak még a
vonatok, sőt, a főváros felé vezető fővonal felújítása miatt fontos kerülő
útvonallá vált. Börgönd és Sárbogárd között azonban elhalkult a zakatolás...
A Börgönd és Sárbogárd közötti vonalhossz kereken harminc kilométer.
Belsőbáránd után a vasút...
TOVÁBB...
........................................................................................
Gépészeti rovat - 2010. január 14.
Iparosodó Székesfehérvár
Érdekes
látvány fogadja az állomásra érkezőket Székesfehérváron. Az egykori
gázolajkút helyén ipari mozdonyok, a miskolci A29-es mögött ajkai és dudari
A26-os mozdonyok várakoznak. A háttérben látható, Floyd által üzemeltetett
Sulzer csak ráadás. A mozdonysor élén a miskolci 0439-004-0 pályaszámú
Dácsia áll, mögötte sorrendben az A26-051 következik, amely dudarbányai
illetőségű. Az A26-086 és az A26-065 az ajkai iparvasútról, a a
timföldgyárból és a bauxitrakodóról érkezett...
TOVÁBB...
........................................................................................
Nosztalgia rovat, 2009. december 29.
Búcsú a mellékvonalaktól (3.)
Székesfehérvár - Komárom
Az
új menetrend a „személyforgalom szüneteltetésével” sújtotta a
Székesfehérvár – Komárom vasútvonalat is. Érdekes mellékvonalnak nevezni egy
olyan 82 kilométeres vasútvonalat, ahol az utolsó érvényes menetrend is
tartalmazott távolsági gyorsvonatot, amely egy-két lassújeltől eltekintve
végig 80 km/h sebességgel közlekedett. Még a tavalyi vasúti térképen is
vastagított vonal jelezte ezt a viszonylatot. Az idei menetrendkönyv
vonalhálózatán viszont nagy fehér űr látható a hajdanán nagy vasúthálózat
helyén.
TOVÁBB...
|