|
Garamvölgyi Ádám
|
|
|
|
Írások: 19 |
||
Esztergom
utolsó frissítés: 2010. június 9.
Forgalmi rovat - 2010. május 28.
Chartervonat - kerülő útirányon
Esztergomba idén második alkalommal érkezett kiránduló iskolásokat szállító chartervonat, ezúttal Debrecenből. Hétköznap lévén a zsúfolt Budapest - Esztergom vasútvonalon csak késő délelőtt tudtak volna áthaladni, így viszont alig maradt volna idő a tervezett programokra. Az iskola a híres történelmi városban egyetlen napot töltött, ezt azonban szerették volna a lehető legjobban kihasználni. A nyolc fülkés másodosztályú kocsiból álló vonat ezért egy hosszabb, időben mégis kedvezőbb útvonalon...
........................................................................................
Forgalmi rovat - 2010. április 2.
A Kecskemét - Lajosmizse vonalszakasz 2009. végén eltűnt a menetrendkönyvből, az élet azonban nem szűnt meg teljesen. A Lajosmizsén megrakott fás kocsikért Kecskemét felől rendszeresen érkezik a tolatós tehervonat, amely ma nagyon szokatlan összeállításban közlekedett. Farakodáshoz ma csak egyetlen teherkocsit hoztak, volt azonban a vonatban négy Bhv típusú személykocsi - egyelőre szintén üresen. A vonatot továbbító M44 523-as dízel a teherkocsit Lajosmizsén hagyta, a személykocsikkal...
........................................................................................
Forgalmi rovat - 2010. március 27.
A gazdag történelmi múlttal és számtalan látnivalóval rendelkező Esztergom az iskolai kirándulások kedvelt célpontja. Ha nem csak egyetlen osztály, hanem az egész iskola felkerekedik, nincs is kényelmesebb módja az utazásnak, mint egy különvonat. Nem telik el ezért úgy egy év, hogy ne érkezzen Esztergomba legalább egy ilyen különvonat, a szezon idén azonban különösen korán indult. Március 27-én Békéscsabáról érkezett egy diák-charter vonat, amely hosszúságával a korábbiak közül is kitűnt...
........................................................................................
Forgalmi rovat - 2010. február 25.
A 11-es számú Győr - Veszprém vonalhoz Zirc állomáson csatlakozó dudarbányai szárnyvonalon évtizedek óta nincs személyszállítás, a teherforgalom azonban viszonylag élénknek mondható. Az erdészet fát ad fel az állomáson, amit a Veszprémből induló tolatós tehervonat visz el, általában kora reggel. A vonal érdekessége mégsem ez, ugyanis az ajkai timföldgyárba szállítanak innen bauxitot. Sajnos mostanában a forgalom nem olyan rendszeres, mint pár éve, akkoriban ugyanis hetente három napon...
........................................................................................
Forgalmi rovat - 2010. február 14.
Az idei tél rekordmennyiségű havat hozott, tovább nehezítve a vasutasok egyébként sem könnyű életét. A Dunántúlon péntek éjszaka újabb nagy havazás kezdődött, az igazi veszélyt azonban a hóátfúvások jelentették, amelyek a pálya kisebb bevágásokban vezetett szakaszait valósággal betemették, helyenként másfél-kétméteres hótorlaszokat emeltek. Február 13-án, szombaton a hajnalban Balatonfüredről Székesfehérvárra közlekedő 9739-es számú személyvonat motor- és mellékkocsija akadt el...
........................................................................................
Forgalmi rovat - 2010. január 22.
A tavaly októberi próbavonat a jelek szerint sikeres volt, pénteken már a második olyan irányvonat érkezett a Preymesser dorogi ipartelepére, amelyet a soproni zöld-sárga társaság Púposa vontatott. A Suzuki autógyárban felhasznált acél lemeztekercsek Belgiumból soproni határátlépéssel érkeztek az országba. Az 1600 tonna súlyú, húsz kocsis vonat Sopron és Almásfüzitő között Taurus előfogattal közlekedett, majd a Taurust leakasztották, a felsővezeték nélküli Almásfüzitő - Dorog távot a...
........................................................................................
Forgalmi rovat - 2010. január 2.
A december 13-án életbe lépett új menetrendben Szilvásvárad és Putnok között megszűnt a forgalom, de egy véletlen, vagy egy menetrend-szerkesztési hiba folytán Putnok és Ózd között megmaradt az 5454-es vonat, egyetlen Bzmot típusú motorkocsi, ami a korábbi menetrendben a Szilvásváradról érkező 35542-es vonatból forgott be. A megszűnt Szilvásvárad - Putnok szakasz járműveit a miskolci fűtőház adta. Egy nap egyetlen motorkocsi ingázott, a csere minden nap dél körül zajlott le...
........................................................................................
Forgalmi rovat - 2009. október 21.
A gazdasági válság ellenére élénkülni látszik a teherforgalom az Almásfüzítő - Esztergom vasútvonalon. A legfőbb megrendelő természetesen továbbra is az esztergomi Suzuki autógyár, ahol a vasút nem csak a kész személyautók, de a gyártáshoz szükséges alapanyagok szállításában is fontos szerepet játszik. A karosszériagyártásnál használt speciális acéllemezek a Voest-Alpine konszern linzi acélművéből érkeznek Dorogra...
........................................................................................
Forgalmi rovat - 2009. október 15-17.
Magánvasúti szénszállítás Lábatlanba
Sok mellékvonal megirigyelné azt a teherforgalmat, amely Almásfüzítő és Esztergom között kisebb-nagyobb rendszerességgel előfordul. A rönkfa, az ócskavas, a vasúti betonaljak és az esztergomi Suzuki autógyár szállításai mellett kisebb jelentőségűek, jóval ritkábbak, de érdekes színfoltot jelentenek a Holcim lábatlani cementgyárához érkező szénszállítmányok. A cementgyár fél éves szünet után rendelt újra szenet, a szlovák magánvasúti szerelvény október 15-én, csütörtökön érkezett a lábatlani állomásra.
........................................................................................
Forgalmi rovat - 2009. szeptember 24-26.
A Budapest - Pécs vasúti fővonal Pusztaszabolcstól már csak egy vágányú. Ha ezen a szakaszon vágányzárral járó pályamunkákat végeznek, a fontosabb vonatok számára kerülő útvonalat kell kijelölni. Erre a Pusztaszabolcs - Dunaújváros - Rétszilas útvonal a legalkalmasabb, ahol a pálya végig megfelelő állapotú, ám csak Dunaújvárosig villamosított. Sárbogárd és Rétszilas között pályaépítési munkák miatt szeptember 23-26 között vágányzár volt...
........................................................................................
Forgalmi rovat - 2009. augusztus 2.
Gyomirtózás 2000-es Dácsiákkal
A magyar vasúthálózaton a gyomirtás évente kétszer, rendszerint április elején és július vége felé esedékes. A 78-as, Ipolytarnóc - Balassagyarmat vonalon a „zöld” szerelvény jár, és mivel a mozdonyt Balassagyarmat biztosítja, egyedülálló lehetőség nyílik régi M47-est fényképezni nyíltvonalon, a balassagyarmati Nagy Dácsiáknak a teherforgalom visszaesése óta ugyanis nem sok feladat jutott...
........................................................................................
Forgalmi rovat - 2009. július 19-29.
Somogy megye székhelyét, Kaposvárt a Balaton déli partjával két vasútvonal is összeköti. Az első, 36-os számú vonal majdnem egyenesen vezet Fonyódra. Itt még viszonylag gyorsan lehet haladni, bár az egykoron jó minőségű pályán már csak 60 km/órás sebességet engedélyeznek. A dunántúli megyeszékhelyek vasúti kapcsolatát egy-egy Pécs - Szombathely illetve Kaposvár - Celldömölk távolsági vonatpár biztosítja. A gyorsvonatokat általában remot Csörgő húzza...
........................................................................................
Forgalmi rovat - 2009. július 19-29.
Somogy hazánk legritkábban lakott megyéje, a népsűrűség 54 fő/km2. Összehasonlításul, ugyanez az adat a szomszédos Zalában 77 fő, a sűrűn lakott Pest megyében 187 fő. A Dombóvár - Gyékényes - Barcs - Szentlőrinc négyszög belső része volt sokáig a legnagyobb, vasút nélküli terület az országban. A négyszög alsó oldalait a 60-as számú Pécs - Barcs - Gyékényes vasútvonal képezi, sokak számára a magyar vasúthálózat legtávolabbi, legeldugottabb vonala.
........................................................................................
Forgalmi rovat - 2009. július 19-29.
Somogy megye vonalhálózatát érzékenyen érintette a 1968-as közlekedéspolitikai koncepció ritkító hatása, azonban nagy kiterjedésének köszönhetően még ma is számos, izgalmasabbnál izgalmasabb vonalat foglal magába. Összeállításunk első része a Dombóvár - Gyékényes fővonal Somogyszob állomásáról kiágazó két mellékvonallal, a 37. sz. Somogyszob - Nagyatád és a 38. sz. Somogyszob - Balatonszentgyörgy vonallal foglalkozik.
........................................................................................
Forgalmi rovat - 2009. július 19-29.
A 2007. márciusa óta "szüneteltetett" személyforgalmú, Kecskemét és Fülöpszállás között húzódó 152-es számú vasútvonalon nem állt meg teljesen az élet. A vonalon heti rendszerességű a teherforgalom, ennek nagyobb részét helvéciai, jóval kisebbet pedig az izsáki erdőgazdaság által feladott rönkfa szállítmányok adják. Ennek köszönhetően állnak még mindig működőképesen Helvécia állomásig az útátjárók fénysorompói...
........................................................................................
Forgalmi rovat - 2009. június 20.
A ma életbe lépett nyári vasúti menetrend egyik érdekessége a Győr és Siófok között hétvégén és ünnepnapokon közlekedő 1987. számú vonat, vagyis a "fürdős", amelyet a tavalyi évhez hasonlóan most is egy Púpos vontat. A Dunántúl vasúti forgalmát a népszerű mozdonyok nélkül egykor el sem lehetett képzelni, ma azonban ez az egyetlen személyszállító vonat, ahol rendszeresen láthatók.
........................................................................................
Forgalmi rovat - 2009. június 6.
Esztergom legkorábban épült vasútvonalán, a Duna partján vezető Esztergom - Almásfüzitő vonalon a személyvonatok száma elenyésző, egy időben szó is volt azok megszüntetéséről. Ez természetesen nem jelentette volna a teljes vonal megszüntetését, hiszen a teherforgalom jelentősnek mondható. Almásfüzítő és Tokod között hétfőtől szombatig minden nap közlekedik a tolatós tehervonat...
........................................................................................
Forgalmi rovat - 2009. május 21.
Idén harmadik alkalommal közlekedett irányvonat a tamási vonalon. A vonatot a Magyar Magánvasút (MMV) Zrt. rendelte meg, gyékényesi kilépéssel Horvátország felé közlekedett, ahol a gabonát valószínűleg hajóra rakják. A húsz üres kocsit a Szergej vasárnap este 9 körül hozta ki Tamásiba, ahol beállította a 4. és az 5. vágányra. A kocsikat szerdáig megrakták, a mozdony délelőtt 9 körül érkezett gépmenetben Dombóvár felől.
........................................................................................
Forgalmi rovat - 2009. május 10.
Tovább
folytatódik a kőszállítás a Dunántúlról az M6-os autópálya építéséhez. A
földművek építéséhez használt anyagot három helyszínen rakodják. Veszprém,
és a paksi depónia között naponta egy tehervonat közlekedik. A veszprémi
vonat 9-10 óra között indul, és attól függően, mennyire szabad az útja, a
mozdony az üres kocsikkal délután 16-18 óra körül ér vissza. Veszprém és
Rétszilas között a vonatot egy (kivételes esetekben kettő) Szergej húzza...
