|
Csikós Csaba
|
|
|
|
Írások: 14 |
||
Isaszegutolsó frissítés: 2010. június 12.
Nosztalgia rovat - 2010. február 2.
Újra bömböl a Jendrassik motor
Csodálatos napsütésre ébredhettünk, az éjszakai nagy mínuszok után kellemes volt a nap enyhén melege, amely a fákon és bokrokon lévő deret is lassan megolvasztotta. Ez a nap is ugyanúgy kezdődött a Hatvan - szolnoki vasútvonalon, mint egy átlagos téli hétköznap. Ám egy kicsit mégis más volt, ugyanis a tolatós-tehervonat élén ma nem a luganszki őserő vinnyogó-visítozó hangját hallgathattuk, hanem egy igazi veterán Jendrassik motor bömbölt végig a jászsági rónákon.
........................................................................................
Forgalmi rovat - 2010. február 1.
Az elmúlt hétvége mindkét napján folyamatosan havazott, Észak-Magyarországot rekord mennyiségű hó lepte el. Az M3-as autópályán biztonsággal csak a hóeke mögött, 50 km/órás sebességgel lehetett közlekedni, de így is sokfelé lehetett árokba csúszott járművekkel találkozni. Korlátozásokkal ugyan, de a vasúton folyamatos volt a közlekedés. A Budapest - Hatvan szakaszon szombat dél körül letiltották az összes tehervonatot, mert nem tudták a váltókat folyamatosan takarítani...
........................................................................................
Forgalmi rovat - 2009. december 13.
Változások a Gödöllői dombságban
Ismét eljött a december, az ünnepek és persze az új vasúti menetrend, amelynek szomorú szenzációja a személyvonatok leállítása huszonhat vasúti mellékvonalon. A változás Hatvan környékét is érintette, itt az Aszód és Vác közötti vonatokat szüntették meg, a Galgamácsa és Vácrátót közötti egyvágányú, villamosított vasútvonal így rendszeres forgalom nélkül maradt. Kisnémedi és Váckisújfalu a vasúti térképről teljesen lekerült, Galgamácsán és Ikladon pedig jelentősen csökkent a kínálat...
........................................................................................
Forgalmi rovat - 2010. január 18.
Hat üres kocsi kifelé, hat fával rakott vissza... Ma újra megfordult egy tehervonat a személyforgalom nélkül maradt Kisterenye - Kál-Kápolna vonal felső szakaszán. A Mátra északi lejtőiről származó fát a mátramindszenti állomás melletti erdészeti telepen rakják vasúti kocsiba, a Mátra és a Bükk megkerülésével érkezik Berentére, ahol a Borsodi Erőmű biomassza tüzelésű kazánját táplálják. A mátramindszenti kiszolgálás igen érdekesen és kissé bonyolultan történik... Az üres kocsikat még előző éjszaka felhozza a Hatvan és Salgótarján...
........................................................................................
Forgalmi rovat - 2009. szeptember 13.
A Jászságban termelt cukorrépát a tavalyi évhez hasonlóan idén is vasúton szállítják Kaposvárra, hazánk egyetlen cukorgyárába. A kampány a tavalyihoz képest idén két héttel korábban kezdődött, a befejezés tervezett időpontja december 31. A cukorrépát a környékbeli termelők folyamatosan hordják a jászapáti állomásra, ahol a vasúti rakodás keddi, csütörtöki, szombati és vasárnapi napokon történik. A fordaszerelvény tizennyolc nyitott kocsijába egyszerre 1200 tonna cukorrépa fér...
........................................................................................
Utazási rovat - 2009. augusztus 4.
Kisvasúttal Provence sziklái között
A Chemins de Fer de Provence
(CP), azaz a Provence-i Vasút egykor nagyobb hálózatot működtetett. Ma már
csak egyetlen vonala maradt, amely Nice, a francia Riviéra központja, és az
Alpok híres fürdővárosa, Digne-Les-Bains között teremt kapcsolatot. A pálya
1000 milliméteres, vagyis keskeny nyomtávú, de az alagutak, a hidak, a
bevágások az építés korában úgy készültek, hogy ha a jövőben szükség lesz
rá, ne akadályozzák a normál nyomtávra való áttérést. Ez azonban már
valószínűleg soha nem fog bekövetkezni...
........................................................................................
Gépészeti rovat, 2009. július 31.
Klasszikus forma, újszerű tartalom
Nagy
öröm a mai világban, amikor egy régi, már-már elfeledett mozdonyt
elővesznek, és egy teljes javítás keretében felújítják. Az M47 2000
sorozatú, román származású mozdonyokat eredetileg mellékvonali személyvonati
forgalomra szánták, majd fokozatosan szorították ki őket az olcsóbb üzemű
csehszlovák Bz-motorkocsik. A mozdonyokat ezután tehervonati szolgálatra
osztották be...
........................................................................................
Forgalmi rovat - 2009. július 8.
Isaszeg nem túl nagy állomás, 30 km-re fekszik Budapest központjától a hatvani vonal mentén. Kedvező elhelyezkedése miatt személyforgalma jelentős, áruforgalma azonban elég csekély. Ezen az éjjelen érdekes jelenség szem- és fültanúi lehettek az állomás környékén lévők, ugyanis 22.10-kor az állomáson teljes feszültségmentesítés vette kezdetét, dízel kitolással. A tolóerőt a hatvani fűtőházhoz kihelyezett ferencvárosi M62 228-as biztosította...
........................................................................................
Forgalmi rovat - 2009. június 27.
A balassagyarmati székhelyű Ipoly Erdő Zrt. a romhányi tolatós tehervonat megszűnésével szállításainak egy részét kényszerűségből közútra terelte, a fővonalnak számító Aszód - Balassagyarmat vonal mentén működő Berceli Erdészet azonban továbbra is vasúton fuvaroztat, a rakodást rendszerint Nógrádkövesd és Acsa-Erdőkürt állomásokon végzik. Amikor összegyűlik egy jelentősebbnek mondható elegy, Hatvanból egy dízelmozdony megy a kocsikért...
........................................................................................
Forgalmi rovat - 2009. június 13.
Gépcsere nélkül már Miskolcról is
A miskolci vonalon az elmúlt hetekben több MÁV Cargo gyorstehervonat a korábban megszokott Gigantok helyett a MÁV kék-sárga 1047-eseivel közlekedett. Úgy tűnik, ennek az időszaknak vége, ma először jelent meg a miskolci gyorsteher élén egy tűzpiros ÖBB-Taurus, a MÁV Cargo osztrák tulajdonosa révén rendelkezésre bocsátott 1116 015.
........................................................................................
Utazási rovat - 2009. május 31.
Kihasználva
a pünkösdi ünnep miatt meghosszabbodott hétvégét, a családdal úgy
döntöttünk, hogy ellátogatunk nővéremhez, aki Jénában dolgozik orvosként.
Hosszas győzködés után sikerült rávennem a család többi tagját is, hogy ha
már ott vagyunk egy kis vasutazás nem ártana. Hiába, ahol vasútbarát van a
családban, ott ez elengedhetetlen program. Így hát vasárnap úgy döntöttünk,
hogy elmegyünk egy nem messze található vasútra, ahol az ünnepek kedvéért
számos program várt...
........................................................................................
Forgalmi rovat - 2009. május 25.
Ezen a napon egy kicsit hosszúra sikeredett a Hatvan - Jászberény tolatós tehervonat. A hatvani Púpos mögé 20 darab üres, olasz gabonaszállító kocsit kapcsoltak, amelyeket Jászberényben fognak megrakni. A Hatvan - Jászberény szakasz ugyan villamosított, a jászberényi rakodóvágányok felett nincs villamos felsővezeték, ezért volt szükség a dízel mozdonyra. Nagyon szép hangja volt a Púposnak, a motor maximális fordulaton dübörgött, de erőlködés nélkül 60-nal húzta a vonatát.
........................................................................................
Forgalmi rovat - 2009. május 15.
Újabb
bányából indult meg a kőszállítás az M6-os autópálya építéséhez. A
magánvasutakat megelőzve ezt a fuvart most a MÁV Cargo nyerte.
Nógrádkövesdről április hónapban már indítottak két hasonló tehervonatot, ma
egy újabb szerelvényt vittek ki a rakodás helyszínére. A hatvani illetőségű
M62 127 mögé összesen 30 üres, Eaos típusú nyitott teherkocsit kapcsoltak. A
mozdony a kocsikat Nógrádkövesdig húzta...
........................................................................................
Forgalmi rovat - 2009. május 11.-26.
Acéltömbök utazása a somosi vonalon
Erősödött a teherforgalom a Hatvan - Somoskőújfalu vasútvonalon. Május 11. óta minden nap dél körül egy gyorstehervonat indul el a somosi határállomásról. Az üresnek látszó kocsik alján egy-egy acéltömb lapul, amelyeket a Kassai Vasműből Kelebia határállomáson át a Belgrádtól 60 kilométerre lévő smederevo-i acélműbe szállítanak, hengerlés céljából. A két US Steel acélgyár közötti munkamegosztásból így a magyar vasút is profitál.
